安全生产事故履职对照材料（3篇）安全生产事故履职对照材料 安全生产履职报告 大家好!2020年,我在xx施工总承包部担任安全总监一职,作为总承包部安全生产监督管理体系的负责人,我认真贯彻落下面是小编为大家整理的安全生产事故履职对照材料（3篇）,供大家参考。
篇一：安全生产事故履职对照材料
安全生产履职报告
大家好!2020年,我在xx施工总承包部担任安全总监一职,作为总承包部安全生产监督管理体系的负责人,我认真贯彻落实公司、事业部安全生产规章制度及各项安全文件精神,坚持把保证人身安全、财产安全放在首位,坚守红线、落实责任、夯实基础、严肃管理,紧紧围绕年初制定的各项安全目标而努力。在公司、事业部等上级单位领导的正确领导和指导下,在总承包部全体员工的理解和支持下,以及各项目部和人员的共同努力下,全线未发生任何安全生产事故,实现了“零事故”的安全生产目标。现将2020年的安全生产职责履职情况汇报如下:
一、安全生产责任体系建设
1、在安全管理体系建设中,作为总承包部安全生产监督管理体系的负责人,建立健全了以总承包部安全总监为负责人,以总承包部安全环保部主任、各项目部安全总监、安全管理部门主任为成员的安全生产监督管理体系。
在项目经理的领导下,成立以项目经理为主任,安全总监为副主任,涵盖其他领导班子、部室及各项目部负责人的安全生产委员会、能源节约与生态环境管理工作领导小组、道路交通安全管理领导小组、应急组织机构等;且于8月份对以上领导小组进行调整,各领导小组成员认真按照组织机构职责要求开展各项工作,督导各组织机构成员认真履职。
2、2020年初,总承包部与各项目部签订安全生产责任书7份、签订环境保护节能减排责任书7份,与领导班子及各部室负责人签订责任书15份,与各部室成员签订安全生产责任书共计30余份,责任书签订达到全覆盖,同时总承包部积极组织存在交叉施工的标段项目部签订安全管理协议书共计10份,明确各自安全责任及义务。通过层层签订安全生产责任书,明确安全生产管理的目标、任务和职责,切实将安全生产责任制落实到基层。
二、安全生产工作开展情况
1、安全管理人员配置情况
总承包部设置安全环保部,现目前安环部人员2人,其中持证的有2人,负责执行安全管理工作,从工序过程上加强了安全控制。监督指导下属7个项目部设置了独立的安全监督管理部门,配置安全总监各1名,专职安全管理人员50人,且全部持云交安C证,履职到位。
2、安全管理制度建设情况
组织编制各项安全生产管理制度,认真对安全管理制度执行情况开展检查,并根据项目管理实际,于2020年5月份组织对部分安全管理制度进行修订发布实施,目前适用安全生产管理制度38项,能源节约与生态环境保护管理制度17项,应急预案和现场处置方案33项,安全操作规程128项,且各项制度、应急预案资料均已向项目公司、监管办以县相关安全监督管理部门备案,目前各项管理制度运行良好。
3、文件贯彻落实情况
及时通过办公系统认真对上级来文进行批示,并及时传达至各部室、项目部,在安委会、月例会上按照会议议程组织对文件进行学习,严格按照文件要求开展安全培训、监督检查等相关活动,过程中严格跟踪、监督检查,确保各项文件指示均得到贯彻落实。
4、安全会议开展情况
我认真策划组织召开各类安全专题会议,每月、每季度邀请项目经理主持召开安全月例会及安委会会议。会议中对存在的安全问题进行总结分析,并研究部署下一步的安全管理工作重点,形成会议纪要下发,过程中督促各项目部落实会议精神。截至目前,总承包部共召开安全会议14次,其中年度安全工作会1次,安委会3次,月例会6次,专题会4次,累计参会人数449人。
5、安全教育培训情况
总承包部根据现场生产实际、教育培训计划要求积极开展各类安全教育,过程中严格督导各项目部将教育培训工作落实到位;截至目前总承包部开展各类安全教育培训21次,累计参培人员480人;其中节后复工及疫情防控1次,QHSE体系培训1次、法律法规及制度、预案学习培训5次、安全生产重要论述培训1次、其他专项教育培训13次。
6、安全风险管控情况
牵头组织委托第三方单位开展全线职民工驻地、桥梁隧道路基高边坡工程总体风险评估工作,评估全线驻地36处,评估桥梁工程56座,评估隧道工程25座,评估路基高边坡36处。在总承包部2020年度辨识出来的104项重要职业健康安全风险的基础上,对全线施工安全风险进行每月动态辨识、筛查,建立11月份安全风险分级管控清单13项,建立较大以上安全风险清单8项,并详细明确了风险管控措施、处置方案以及管控责任人,过程中严格按照措施要求对安全风险进行管控,截至目前,各项风险管控措施均严格执行,各项风险均处于受控状态。
总承包部通过签订合同委托第三方评估机构云南省地质工程勘察总公司对全线职民工驻地及弃土场进行地质灾害风险评估,共评估职民工驻地36处,各职民工驻地选址均满足安全建设条件。全线弃渣场36个,其中需做稳定性评估25个,需做洪水影响评价22个,目前已签约第三方评估单位开展评估工作,待出评估报告,当前弃渣场工程防护措施正在完善,且均处于稳定状态。
7、隐患排查治理情况
组织牵头按照安全风险分级管控和隐患排查治理双重机制的要求,对照重点风险管控清单及隐患排查制度、方案及上级文件要求,每月定期、不定期开展隐患排查治理工作,对检查中发现的问题隐患,责成相关项目部落实
整改责任,做到立行立改,对由于技术和客观原因一时无法整改的,均采取严密的防范措施,置于可控的范畴。总承包部每月对排查出的隐患进行统计分析,对易发、多发的隐患制定针对性措施。截至目前,总承包部共开展隐患排查治理21次,其中综合检查7次、专项检查14次(其中春节前专项检查1次,复工检查1次,疫情防控专项检查1次,桥梁专项检查1次,“五一”节前检查1次,环水保专项检查1次,职民工驻地专项检查1次,高处作业专项检查1次,危化品专项检查1次,冬季消防用电专项检查1次,其他专项检查4次)。共查出隐患874项,其中重大隐患0项,一般安全隐患874项。截止目前整改完成874项。
同时,针对市交质安局、市高投司、指挥部、项目公司、公司、事业部等上级单位检查发现的问题,我积极跟踪严格督导各项目部认真分析研究,确定整改方案,全面落实整改,过程中严格进行复查验证,对整改不到位、不彻底的项目部,我极力主导安全环保部严格按照规章制度进行处罚,确保问题整改落实到位,安全隐患得到彻底消除。
8、安全考核管理情况
总承包部每月由项目经理带头组织开展履约考核工作,从安全生产、工程质量、工程进度、基础管理四个方面进行全方位的综合督查考核,对考核结果进行行文通报,对整改情况进行复查验证,并严格兑现奖罚,截至目前共开展履约考核6次,累计发现现场问题隐患448项,整改完成448项;每季度开展安全标准化亮点工程考核等工作,对考核结果进行行文通报,对整改情况进行复查验证,并严格兑现奖罚,通过检查考核-会议反馈-文件通报-整改回复-复查验证的良性循环机制,以表扬奖励为主,通报处罚为辅的原则,促使安全生产责任的贯彻落实,保证了各项安全生产管控措施得到全面贯彻执行。
9、汛期安全管控情况
总承包部在汛期期间编制下发了《关于印发总承包部2020年汛期安全生产工作方案的通知》、《关于印发总承包部“查灾害、除隐患”专项行动工作方案的通知》、《关于加强全线环境保护、水土保持管控工作的通知》、《关于切实做好汛期安全生产和防灾减灾救灾工作的通知》等汛期安全管控文件,严格汛期值班值守,建立防洪度汛微信群及时发布预警信息、通报反馈汛情以及隐患排查信息,每周定期上报汛期安全管理台账,每月开展汛期安全专项检查,截至目前共报送汛期周报26期,开展汛期安全专项检查7次,累计发现安全问题209项,整改完成209项。
10、交通安全管理情况
指导安全环保部根据实际编制下发了《关于印发<xx高速公路红线内交通管制、路面施工管理办法>的通知》、《关于做好xx高速公路红线内交通管制工作的通知》、《关于加强全线道路交通运输安全工作的通知》等管理文件,对红线内具备条件的路段分批次执行交通管制,为红线内通行车辆制作配发通行证,设置交通管制值班岗亭关卡7处,配置站岗执勤安保人员13人,严格执行“一车一证”和安保人员24h值班。同时在各关卡点设置洗车设备对车辆进行冲洗,配置1辆巡逻车进行巡逻检查超速、污染路面等违规问题,过程中严禁非施工车辆和无关人员进入红线内;各项目部积极响应开展道路交通安全培训,并在主线内设置限速牌、锥桶、警示灯、水马以及提示牌,施工人员穿着反光背心,确保道路交通安全。
11、疫情防控开展情况
疫情期间,总承包部严格编制新冠肺炎疫情防控管理制度和疫情防控应急预案,对项目部、工区、施工队伍、施工班组全面实行疫情防控网格化管理,建立疫情防控包保责任体系,明确各级网格职责任务,积极采购应急物资,认真开展新冠肺炎疫情防控工作。累计组织召开疫情防控专题会议8次,开展疫情防控专项教育培训106次,开展疫情专项检查11次,设置独立隔
离观察室282间,开展血液/胸片、核酸检测健康筛查5462人;严格建立人员清单、体温监测、隔离观察、杀菌消毒等记录资料,及时发放制作发放宣传手册。
12、安全标准化建设情况
总承包部按照交通部《公路水运工程施工安全标准化指南》、《云南省高速公路施工标准化实施要点》等行业主管部门关于实施高速公路施工标准化的相关要求,在全线大力实施安全生产标准化建设,编制、完善了《高速公路施工标准化策划方案》和《高速公路安全生产标准化建设实施方案》并下发实施,并在每个季度编制亮点工程打造计划下发督促各项目部严格按照时间节点进行打造,截止目前共要求打造亮点工程部位32个,其中良好部位6个,合格部位21个,不合格部位5个,均按照亮点工程考核办法对良好及合格部位进行了奖励,对不合格部位进行了不同程度处罚,且多次代表昭通市在建高速公路工程接受省交通运输厅、省水利厅、省人大代表团等外部单位的迎检工作。
13、应急管理情况
严格督导应急管理组织机构的正常运行及人员履职,组织编制了涵盖突发事件总体应急预案1个、极端天气、地质灾害、交通、火灾、坍塌等专项应急预案14个,高处坠落、机械伤害、物体打击、触电事故、洪水灾害、泥石流等现场处置方案18个,且均已向项目公司、监管办、县交运局、公司、事业部进行应急预案登记备案;建立应急物资储备库和应急物资清单,定期对照进行检查,对消耗的应急物资及时补充完善。结合工程实际施工情况,编制了应急预案演练工作计划,并于4月联合项目部开展防洪度汛应急演练、于6月联合项目部开展隧道坍塌事故应急演练、联合项目部开展起重吊装事故应急演练,取得了预期效果。过程中严格督导各项目部认真开展各类应急演练工作,
同时总承包部严格监督、指导各项目部编制应急预案及演练工作计划适时开展演练工作并认真总结分析,在职民工驻地、隧道工程等场所建设应急物资储备库,储备必要的应急物资储备,定期进行检查补充。截至目前,全线编制各项应急预案累计约173项,开展地震逃生、消防火灾、隧道坍塌、瓦斯爆炸等各类综合、桌面应急演练约20次,累计参演人员约996人,直接投入约58.01万元。
总承包部积极与周边公安消防支队、急救医院签订救援管理协议2份,组织各项目部签订安全管理协议10份,明确双方的职责及义务,确保突发事件发生时,能够在第一时间得到抢救处置,极力将伤亡损失降至最低。各项目部与昭通市县人民政府、公安局、医院等单位建立良好的联系,强化了项目部的应急救援力量。
14、其他安全管理活动开展情况
根据公司、事业部等上级单位的系列安全工作部署和安排,总承包部通过编制安全方案、过程监督检查、落实整改等方式,认真开展安全生产月活动、安全生产专项整治三年行动、安全生产管理提升活动、安全检查表对表检查、《职业病防治法》宣传周、“查灾害、除隐患”专项行动、环境宣传日、节能宣传周和全国低碳日、危险化学品安全综合治理、生态文明绿色交通和节假日期间安全管控等安全活动,认真收集、保存痕迹管理资料,对活动开展过程中发现的问题严格督促落实整改,通过开展安全检查、安全会议、教育培训、安全技术交底等多种方式,确保各项安全措施要求得到贯彻执行。
三、年度工作中取得的亮点
一年来,总承包部狠抓安全管理体系建设,以制度规范安全管理,以制度约束生产行为,严格做到“有法可依、有法必依、执法必严、违法必究”。2020年,总承包部安全生产与职业健康、能源节约与生态环境保护管理制度体系运行良好,各级安全管理人员及特种作业人员均持证上岗,安全教育培
训达到全覆盖;在公司、事业部等上级单位领导的带领和监督指导下,以及高速各级单位及人员的共同努力下,全线安全生产和环境风险均处于可控状态,未发生任何安全生产事故和环境污染事件,实现了“零事故”的安全目标。
2020年,我积极组织开展各项外部迎检、沟通等活动,严格履行安全总监职责,获得了市交通局、监管办、项目公司以及地方政府对总承包部安全管理工作的认可与表扬。
四、年度管理工作中存在不足及拟采取的改正措施
1、各项目部所属的作业队安全内控管理体系不健全,各项规章制度、操作规程执行不到位,作业队与班组、班组与组员间的安全责任落实不到位,现场班组、人员安全责任划定不清,基层管理的安全生产责任急需加强。
采取措施:继续深入开展班组安全生产建设工作,以项目部为安全责任主体,逐步帮扶、指导协作队伍健全完善安全生产责任体系,将安全生产责任制延伸至协作队伍每个班组人员,过程中严格监督检查考核,以强有力的手段约束协作队伍的生产管理行为,深化基层单元的安全生产责任制建设。
2、高速公路施工属于线性工程,作业面多、散,人员流动性大,作业人员本身文化程度低、安全知识欠缺,自主安全知识学习力度不高,作业人员安全意识淡薄。
采取措施:严格监督指导各项目部继续深入开展安全生产管理能力提升活动,通过开展集中宣讲、知识竞赛、观看事故案例等具体活动,积极营造良好的学习氛围,提升现场管理人员及技术人员的安全管理水平,以班组为单位,灵活化、经常化对施工一线人员开展安全教育培训和安全技术交底,严格考试合格上岗,过程中严格“三违”现象的查处力度,强化安全监督检查管理工作,逐步扭转协作队伍安全知识欠缺、安全意识淡薄等问题。
五、下年度工作计划
当前本项目已全面进入收尾阶段施工,总承包部将继续做好以下几个方面的内容:一是深入做好全线的道路交通安全管制工作,严格执行“一车一证”通行制和安保人员24h值班,不断强化对车辆超速、超载、冲卡、堵卡、私自借证等违规情况的查处力度,进一步完善施工区段禁行、绕行、限速提示牌以及锥桶、水马等设施,严控非施工车辆以及人员的进出,确保道路交通安全;二是做好沥青路面的成品保护,在预留道口、施工路段等铺设土工布、车辆冲洗池等设施,避免沥青路面、标线等设施造成破坏、污染;三是做好冬季消防安全的风险管控工作,严格施工场所、驻地用火、用电等设施,配置足够的灭火器等消防器材,加强巡视检查,严禁明火取暖、使用大功率取暖设备,确保用电消防安全;四是做好春节期间安全及疫情防控工作,完善道路封闭设施并设立警示提示标识,严格春节期间的24h值班制度,并严格按照昭通市政府疫情防控政策要求做好疫情防控工作,定期巡视检查,发现问题及时上报,确保春节期间各项安全。五是做好生态环境保护工作,及时恢复弃渣场、临时用地的原有生态环境,为弃渣场顺利通过环水保验收做好准备工作。
汇报完毕,有不足之处请各位领导和同事多提意见、多些指导、多点批评,我将虚心进取,不断学习,做好自己的本职工作,为高速公路施工总承包部安全管理工作不断提升,奉献自己全部的力量。
谢谢大家!
篇二：安全生产事故履职对照材料
安全事故安全大检查自查反思材料
安全自查反思材料
尊敬的各位领导、同事们：根据上级工作要求，结合公司实际，对照近期发生的劳动安
全事故以及我单位近期人身伤害事故案例，从安全意识、风险管控、履职落责等方面进行自查反思，深入剖析存在的不足和差距，并制定有效措施加以整改和补强。
一、个人存在不足和差距针对近期发生的各类问题，我对照个人岗位安全管理职责、工作标准，分别对自身及分管工作当中存在的问题进行了深入反思，主要存在以下不足和差距：1.安全风险意识疲劳。一是紧迫意识疲劳。虽然思想上清楚安全生产对于当前工作的重要性，也知道人身安全是公司“难抓、难防、难控”的症结所在。但是，实际工作中，“安全第一”的意识始终是树立不牢，缺乏抓好安全工作的紧迫感，不知不觉把重心偏移到“保任务、保工资、保增收”上，分散了抓安全风险控制的精力。二是危机意识疲劳。近段时期，公司上下安全生产保持相对稳定，自己从思想上产生了盲目乐观的情绪，安全管理工作按部就班，对看惯了、干惯了的问题缺乏安全风险警觉性，放松了对天气不良以及关键时段、关键环节、关键岗位、作业繁忙区段的监督检查。站区改建、设备升级、系统更新后，没有督促职能科室修改技术资料、运输组织方案、安全防控措施，结合
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部技术规章管理方面还有“漏洞”。三是问题意识疲劳。其他部门发生安全事故后，也只是紧张一段时间后就恢复原来的工作状态，没有认真查找公司内部是否也存在类似问题。只注重事后整改，不能超前预想、超前防范，对我公司发生的一般违章违纪和潜在的安全隐患不敏感、不重视。特别是发现惯性违章问题后，只对责任人进行考核，没有从管理上追责，也没有结合现场特点制定具体切实的预防措施。四是责任意识疲劳。形式主义仍没有彻底根除，安全大检查和专项整治活动经常开展，久而久之就产生了厌烦情绪，出现了“活动照搞、工作照旧”的现象，说白了就是好人主义的思想在作祟，不想得罪人，不愿担责任。
2.创新思路不宽阔，专业管理不细致。一是创新意识还不够强，突出表现在：安排了就等于行动了、发文了就等于重视了、规定了就等于落实了，没有把精力投入到跟踪“制度、办法”的执行情况，造成卡控措施与现场实际作业存在不同程度的错位。大部分时候，都是在就事论事，没有深度挖掘作业过程中存在的动态人身安全隐患。二是忽略了下属部门自身在安全风险三化建设中的作用。下属部门管理层作为现场作业的直接领导机构，本应在“三化”建设中体现自身“经验丰富、贴近实际”的优势，在完善安全风险建设的过程中发挥更加重要的作用。而我却将机关职能科室作为推进“三化”建设的重要部门，轻视了下属部门层面的作用，导致安全风险源头的排查整治措施落不到实处，安全风险管控的针对性不强。三是管理的主动性不够，导致部分下属部门安
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则，造成部分职工对作业标准、操作程序和风险控制措施的理解不全面、掌握不充分，执行规章制度有“死角”。二是对部分职工存在厌学、对培训教育存在抵触情绪的问题重视不够，只是简单的通过考核来督促职工学习，没有从跟本上激发职工的学习兴趣和落实规章的自觉性，导致技能鉴定的通过率和岗位技能的达标率较低，“凭主观经验判断作业安全”的现象时有发生。三是对培训考试工作监管力度不够，没有对安全理念的培育、警示案例的使用、典型经验的总结、科学方法的推广等方面进行深思和调研，使安全教育停留在表面，诸如班组长培训、干部月度考试流于形式，未达到预期效果。
6.班组建设不重视，互控效果不凸显。一是在班组建设上，公司出台了相应的措施，下属部门也制定了细化办法。但是我只关注了班组完成任务质量，解决班组存在的“小问题”不及时，对班组长的任命、班组的组建、构成、分工情况没有充分把关，导致部分班组集体观念淡薄，自控互控意识不强。二是对班组长专题谈心、走访慰问不够，自己盲目认为下属部门选定的班组长还不错，班组成员也团结、肯干、责任心较强，所以平时过问的不多，深入细致的检查指导也不多，致使部分班组长放松了安全警惕性，“求快不求稳”的思想仍然存在，带头简化联控用语的现象频发，联控互控的效果不凸显。
二、问题产生原因
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通过对存在的问题的深入分析，我认为深层次的原因主要有以下几点：
1.安全意识有待进一步加强。一直以来，通过全体干部职工的共同努力，我们经受住了方方面面的考验，安全上也没有出现什么大的问题，各项工作呈现积极向上的发展态势。因此，思想上自觉不自觉的产生了骄傲自满的意识，抓安全的工作力度相对于建段之初也多少有所减弱，对一些惯性问题没能从根本上加以解决，在追本溯源上做得还不够到位。比如职工惯性两违问题，总是什么时候查、什么时候有，随查随有、随时存在。自己觉得这项“顽疾”一时半会儿无法得到根治，加之看到职工生产作业条件艰苦，职工很不容易，对一些违章违纪问题在感情上下不了手，在一定程度上纵容了违章违纪的行为。
2.工作标准有待进一步提高。工作的标准尺度，决定了推进执行的力度和最终效果。一直以来，我们在“打基础”方面投入了大量精力，做了很多具体工作，也取得了一些成绩，基本实现了安全生产的总体稳定。但由于我个人，在思想上存在“不想拔尖子、也不要挨板子”的思想，过于追求稳中求进，致使一些车间对安全管理工作的认识，在思想上出现了偏差。比如在对车间的要求上，过多的强调一些基本性“规定动作”，使一部分车间错误的认为把“规定性动作”做好了，就是安全做到位了，导致在具体行动上降低了工作标准。
3.自身建设有待进一步完善。随着形势任务的发展，随着
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段管辖范围的扩大，更加感受到了自己在能力、素质方面需要改进、加强的地方还很多。比如，对新技术、新整备、新规章深入学习不够，提速、重载安全规律的认识和把握能力急需提高；安全管理的方式方法没有做到与新体制、新标准、新要求无缝对接，驾驭能力、创新能力、解决苗头性、倾向性、关键性问题的能力亟待提高等。
三、下一步努力方向和改进措施针对上述自查出的不足和差距，举一反三，深入排查“管理问题”这一主要风险因素，在强化安全责任意识、提升安全管理品质上下功夫，迅速扭转被动局面。1.牢固树立安全第一思想。针对事故暴露出的问题，主动学习安全管理新思路、规章制度新要求和作业方式新变化，使自己的知识储备跟上安全管理的新形势，适应铁路发展的新常态。深刻领悟盛总讲话精神，始终以“三点共识”和“三个重中之重”为指导，牢记两个“万万不可”，牢树“安全第一”的思想认识，用“三种精神”扎实推进车站安全风险管理“三化”体系建设，夯实安全发展基础。通过开展“安全意识疲劳”大讨论活动，教育干部职工摆正安全与生产的关系，认清安全与个人家庭幸福的关系，让职工明白违章就是违法、严重违章就是犯罪，引导职工主动克服麻痹意识。2.积极创新安全管理模式。按照“把复杂留给管理层、把简单留给作业层”的思路，在动态研判管理结构、运输组织、生产
篇三：安全生产事故履职对照材料
安全生产履职报告
为加强安全监管，严格落实安全生产责任制，促进安全生产形势的稳定发展，根据上级有关要求和精神，结合公司实际，现就安全履职报告如下:
一、提高认识，切实增强做好安全生产工作的紧迫感和责任感
1、充分认识安全生产工作的重要性。安全生产关系人民群众生命财产安全，关系改革发展和社会稳定大局。高度重视和切实抓好安全生产工作，是坚持立党为公、执政为民的必然要求，是贯彻落实科学发展观的必然要求，是实现好、维护好、发展好最广大人民的根本利益的必然要求，也是构建社会主义和谐社会的必然要求。安全发展是经济社会发展的基础、前提和保障，牢固树立了“安全发展”的理念，进一步
关注安全、关爱生命，充分认识做好安全生产工作的极端重要性，坚持不懈地把安全生产工作抓细抓实抓好。
2、增强做好安全生产工作的紧迫感和责任感。公司始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，认真贯彻安全生产的各项工作部署，加强组织领导，明确目标责任，落实政策措施，强化监督管理，实施最严格的安全生产监管，全面落实安全生产责任制，综合运用法律、经济、科技和必要的行政手段，扎实抓好安全生产工作，创造安全稳定的环境，安全生产形势总体平稳。
二、强化责任，全面推行安全生产“一岗双责”制
3、明确“一岗双责”制,建立健全的安全生产责任制，推行安全生产“一岗双责”制。各项目部经理
为安全生产工作的第一责任人，对安全生关亲自抓、负总责，1—6月召集各项目部负责人进行了6次的安全生产工作例会，主持2次的季度安全工作会议，对安全生产情况进行了分析，研究制定有关的措施。安全生产责任人主要承担分管安全生产工作的具体责任，负责贯彻落实服务区安全生产有关方针政策、法律法规，指导协调本地区的安全生产监督、检查和考核，组织开展安全生产事故的应急救援和调查处理工作,支持配合分管安全生产工作的安全员抓好安全生产工作。对于安全生产的投入方面也要加大力度，如购买消防灭火器、安全提示牌等，切实解决工程项目中存在的隐患问题。安全生产教育培训得到落实，制订了计划，开展安全生产主要负责人、安全员及项目部员工培训，提高了安全生产从业人员的素质和水平。
三、落实责任，严格执行安全生产责任追究制
4、严格安全生产履职情况考核。综合经营部落实上级的安全生产监管责任项目部负责人安全生产责任制，认真组织安全生产目标管理年度考核工作，严格执行安全生产“一票否决”制，项目部经理按规定认真执行年度安全生产工作履职报告制度外，还要求各项目部人员承包安全生产的考核，凡在工程现场内发生有责事故的，都要求作出书面检查，并作为业绩考核的重要内容。
5、严格责任追究。项目部经理、专职安全员、管理人员及各项目部负责人等均认真履行职责，依法加大安全工作力度，严格落实路桥公司的安全生产责任追究制，落实安全生产行政问责制，严肃认真查处安全生产事故。
XX有限公司
年月日
咖啡店创业计划书
第一部分：背景
在中国，人们越来越爱喝咖啡。随之而来的咖啡文化充满生活的每个时刻。无论在家里、还是在办公室或各种社交场合，人们都在品着咖啡。咖啡逐渐与时尚、现代生活联系在一齐。遍布各地的咖啡屋成为人们交谈、听音乐、休息的好地方，咖啡丰富着我们的生活，也缩短了你我之间的距离，咖啡逐渐发展为一种文化。随着咖啡这一有着悠久历史饮品的广为人知，咖啡正在被越来越多的中国人所理解。
第二部分：项目介绍
第三部分：创业优势
目前大学校园的这片市场还是空白，竞争压力小。而且前期投资也不是很高，此刻国家鼓励大学生毕业后自主创业，有一系列的优惠政策以及贷款支持。再者大学生往往对未来充满期望，他们有着年轻的血液、蓬勃的朝气，以及初生牛犊不怕虎的精神，而这些都是一个创业者就应具备的素质。大学生在学校里学到了很多理论性的东西，有着较高层次的技术优势，现代大学生有创新精神，有对传统观念和传统行业挑战的信心和欲望，而这种创新精神也往往造就了大学生创业的动力源泉，成为成功创业的精神基础。大学生创业的最大好处在于能提高自己的潜力、增长经验，以及学以致用;最大的诱人之处是透过成功创业，能够实现自己的理想，证明自己的价值。
第四部分：预算
1、咖啡店店面费用
咖啡店店面是租赁建筑物。与建筑物业主经过协商，以合同形式达成房屋租赁协议。协议资料包括房屋地址、面积、结构、使用年限、租赁费用、支付费用方法等。租赁的优点是投资少、回收期限短。预算10-15平米店面，启动费用大约在9-12万元。
2、装修设计费用咖啡店的满座率、桌面的周转率以及气候、节日等因素对收益影响较大。咖啡馆的消费却相对较高，主要针对的也是学生人群，咖啡店布局、格调及采用何种材料和咖啡店效果图、平面图、施工图的设计费用，大约6000元左右3、装修、装饰费用具体费用包括以下几种。(1)外墙装饰费用。包括招牌、墙面、装饰费用。(2)店内装修费用。包括天花板、油漆、装饰费用，木工、等费用。(3)其他装修材料的费用。玻璃、地板、灯具、人工费用也应计算在内。整体预算按标准装修费用为360元/平米，装修费用共360*15=5400元。4、设备设施购买费用具体设备主要有以下种类。(1)沙发、桌、椅、货架。共计2250元(2)音响系统。共计450(3)吧台所用的烹饪设备、储存设备、洗涤设备、加工保温设备。共计600(4)产品制造使用所需的吧台、咖啡杯、冲茶器、各种小碟等。共计300净水机，采用美的品牌，这种净水器每一天能生产12l纯净水，每一天销售咖啡及其他饮料100至200杯，价格大约在人民币1200元上下。
咖啡机，咖啡机选取的是电控半自动咖啡机，咖啡机的报价此刻就应在人民币350元左右，加上另外的附件也不会超过1200元。
磨豆机，价格在330―480元之间。
冰砂机，价格大约是400元一台，有点要说明的是，最好是买两台，不然夏天也许会不够用。
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