交通运输执法领域突出问题自查自纠报告4篇

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篇一：交通运输执法领域突出问题自查自纠报告

　交通执法存在的问题下步整改措施

　道路交通行政执法存在问题及对策李伟良近几年来，我市交通系统在打击非法经营，保护合法经营者及旅客、货主利益，规范运输市场秩序等方面取得了显著成绩。但最近在调研时发现，与形势发展的要求相比，当前道路交通行政执法中仍存在一些不容忽视和亟待解决的问题，必须从依法治运的高度认真地研究和改进。

　 一、存在问题 （一）

　道路运输法制建设急需加强和完善１、立法不统一，法规、规章之间冲突时有出现。目前我市道路交通行政执法的主要依据是《广东省道路运输管理条例》和《道路运输行政处罚规定》（交通部 5 号令）。前者属地方法规，后者为部门规章，两者同一位阶，其效力低于法律和行政法规。《立法法》第 86 条第 2 项规定：地方性法规与部门规章之间对同一事项的规定不一致，不能确定如何适用时，由国务院提出意见，国务院认为应当适用地方性法规的，应当决定在该地方适用地方性法规的规定；认为应当适用部门规章的，应当提请全国人民代表大会常务委员会裁决。所以，当两个执法依据的条款对同一事项的规定发生冲突时，执法人员便无所适从，若报请国务院提出意见的话，则难以保障行政执法的效率。

　２、有的规定不合时宜。譬如：《道路运输行政处罚规定》第八条第八项规定：“未经县级以上道路运政机构核准，擅自购置营运车辆的，每车处以车价 3％以上5％以下的罚款，但罚款总额不得超过 10000 元。”不少运管部门在实际操作中，只要业户把车买来后再申请办证，一律按车价的 3％至 5％给予行政处罚。我认为，这种做法很不合理，因为当事人买车后在没有办理营运手续之前是不能从事营运的，根本构不成对运输市场的危害，所以罚款理由不成立。该规定明显带有计划经济的色彩，不合时宜，没有发挥市场在资源配置中的基础性作用。

　３、有的规定不完善，难以有效监管当事人规避法律的行动。以营运证的发放为例，按交通部《关于启用新版道路运输许可证和道路运输证的通知》（交公路发［20**］439 号）的规定，道路运输证应由车籍地的交通部门核发，但现实中却有许多道路运输证的核发地和车籍地不一致，以至于许多报废车、拼装车都拿到了道路运输证。究其原因就是有的运管部门为了多收点费用而滥发证。其他运管部门明知当事人是一种故意规避现行管理规定的行为但也无可奈何，因为当事人持有交通部门核发的道路运输证。交通部的通知并未明文规定如何处理此类问题，而且通知其法律效力低于部门规章，也不能作为对当事人进行行政处罚的依据。

　４、有的规定不明确，可操作性差。以货运为例，根据交通部、国家经委 1986年 12 月 29 日发布的《公路运输管理暂行条例》第五条规定：“营业性运输是指为社会提供劳务，发生各种方式费用结算的公路运输；非营业性运输是指为本单位生产、生活服务，不发生费用结算的公路运输。前者属运政执法检查对象，后者则不在此列。”但现实生活中的运输要区分是营业性运输还是非营业性运输非常困难，因为不少运输者往往把运费打入成本，表面上并没有直接收取运费，加之车辆流动性大，车辆的产权所有者、委托经营者、雇佣帮工者处于脱节分离状态，更增加了查处操作的难度。结算方式的多样化，使得执法过程中要取证确认其是否发生“运费与货款并计”相当困难。如购物送货上门，带车为别人打工等情况，其收费是很隐蔽的。

　（二）行政执法行为欠规范１、调查取证方面。主要表现在：有的执法人员在稽查时，不告知调查的理由和当事人依法享有的权利，也不听取当事人的陈述和申辩；有的执法人员对被询问人采用暗示、引诱或欺骗的手段；有的执法人员所做的部分笔录不够规范、完整，不能反映出当时的真实情况，降低了笔录的可信度。

　２、强制措施方面。在实际执法过程中，执法人员往往超出范围，采取暂扣运输车辆的强制措施。

　３、处罚程序方面。《行政处罚法》第三十七条规定：“行政机关在收集证据时，可以采取抽样取证的方法；在证据可能灭失或者以后难以取得的情况下，经行政

　机关负责人批准，可以先行登记保存，并应当在七日内及时作出处理决定，在此期间，当事人或者有关人员不得销毁或者转移证据。”但实际操作时，有的执法人员在开具证据保存清单时，往往跳过此程序，使行政负责人审批程序流于形式。另外，行政处罚有一般程序和简易程序两种，有的执法人员往往只采用一般程序，虽然通过层层把关可以避免工作中的疏漏，但客观上使一些可以用简易程序处罚的违章行为程序复杂化，影响了办事效率，增加了被处罚对象的成本。而且执法机关稽查部门和违章处理部门没有分开，出现了同一个部门既查又罚的现象，难以实现有效监督。

　４、处罚对象的认定方面。当车辆出现违章行为时，处罚的对象是车辆所有者、经营者，还是驾驶员﹖应当由谁来陈述、申辩、接受处罚﹖类似这样的问题使执法人员很难把握。

　（三）执法环境日益严峻运输管理对象不肯配合、拒检冲卡、暴力抗法等现象时有发生，不仅危及到执法人员的生命安全，也使得运政执法工作的威慑力大打折扣。

　（四）执法队伍人员数量不足，人员素质亟待提高。

　1、执法人员严重不足。据统计，除内勤人员外，每天能上路检查的人员很少，被处罚车辆只占违法车辆的 10%左右，大量违法车辆的逃避，使一些司机产生侥幸心理，认为被抓住是偶然的，为了谋取不当利益，越来越多的司机采取超载超限运输的形式。

　2、执法队伍素质不高，主要表现为：

　一是缺少交通管理和交通执法的研究型人才。交通执法工作是一项系统工程，不仅需要交通执法工作者熟悉交通的实际工作，而且还要掌握一定的法学理论知识和管理学的知识，了解社会综合情况和国家的总体政策，才能发现交通执法中存在的深层次的矛盾，提出解决的办法和建议，以供领导参考。而我们的一些法律工作者由于法学理论知识薄弱，缺少宏观分析能力，遇到问题和难点，不是积极想办法解决，而是埋怨上级机关或推给领导，未能履行好法律工作者的职责。

　二是缺少综合型的法律人才。随着社会主义市场经济的逐步完善，建立有限政府，弱化行政权利成为社会发展的趋势。这就需要我们交通法律工作者不仅掌握交通行政法律知识，还要掌握民事法律知识、诉讼法律知识，具有应急应变的能力。我们一些法律专职工作者由于缺少综合法律知识，普遍存在以下几方面的问题：其一是法律知识基础薄弱，甚至不懂一些法律常识性知识，比如，有一些法制工作人员不知道以上、以下、以外法律含义和区别是什么，想当然乱加运用；还有的同志乱用法律术语，造成不好的影响。法律专业工作者缺少法律常识，不仅经常在交通执法工作犯一些原 篇二：交通执法廉政风险点及整改措施。

　廉政风险点：

　1.执法过程中可能出现的“吃、拿、卡、要”现象。

　2.执法过程中可能出现的擅自提高或降低处罚标准现象。

　3.执法过程中可能出现的私放人情车现象 4.执法过程中可能出现修改、删除、伪造、超限车辆数据现象。整改措施：

　1.加强反腐倡廉教育，增强拒腐防变意识，自觉遵守站各项规章制度和治超工作“五不准”、“十条禁令”。

　2.坚决杜绝以权谋私、及吃拿卡要行为，阳光执法、规范执法流程。

　3.坚持科技治超，以内网平台为依托，注重取证环节，确保案件查处公平、公正。同时推进执法公开透明，严格执行“六公开”制度，同时绝不擅自提高或降低《行政处罚自由裁量标准》。

　4.加强监督检查，加强自我约束能力。

　篇三：关于交通执法的现状、存在的突出问题及促进文明执法的思考。

　关于交通执法的现状、存在的突出问题及促进文明执法的思考自费税改革以来，交通监察执法受到来自多角度因素的冲击与制约，存在着一些亟待解决的问题，如何在这种形势下，坚持“乐观、冷静、积极、沉着”的方针，主动破解难题，为监察队员求得生存机遇、为监察队伍求得壮大机遇、为监察工作求得发展机遇，成为做好当前交通监察工作的当务之急。

　一、交通执法现状 1、机构人员多，执法成本高目前交通系统设有公路路政、道路运政和交通监察等执法机构，各执法机构都设置独立的执法队伍，尽管执法人员总数不少，但由于力量分散，工作中无法形成合力，造成执法力度整体薄弱，几乎每个执法门类都存在工作量大而执法人员不足的情况。这种自成一体、各自为战的执法模式，不利于人力资源的合理配置和综合利用，不符合中央提出的行政执法机构“精简、文明、高效”的要求。

　2、多头执法，效率不高现行的交通行政执法是按照专业划分的，公路路政、道路运政、交通监察等执法队伍都有上路执法的职责，一家一个领导一股力量，这样就出现了一条路上交通部门有多支执法队伍执法的状况，以一辆营运农用车损害公路为例，在常规的交通执法状态下，先是路政执法人员对其损害公路作出行政处罚，然后是运管执法人员检查是否有合法的营运手续等，一起案件由多家进行查处，影响了交通执法效能，损害了交通良好形象，同时又是造成公路“三乱”和“执法扰民”的原因之一。

　二、存在的问题 1.执法力量不足。我县监察大队目前现有工作人员 19 人，执法辐射的范围窄小，很容易被车托跟踪和定位，路面执法的作用很难正常发挥，谈不上有机动执法力量去完成临时性、突发性的任务，组织规模较大的集中整治活动更是力不从心，从人员上看是捉襟见肘。

　2.传统的执法方式滞后。我县交通监察方式，仍把大规模、高压式的路面执法做为执法工作的重点，不仅把执法人员推到了易腐的第一线，而且面对当前车辆违法已

　经变化了的形势，早已显得落后和力不从心。路查压力加重，执法成本增大，执法科技含量低，传统的路面执法难以治本。道路货运源头监管流于形式。

　3.暴力抗法事件比较突出。主要特点是：违法业户派出车托 24 小时采取跟踪、盯梢、定位执法车辆，为违章业户或驾驶员通风报信；非法集结在路检现场用车辆和人员围困（堵）执法人员；铤而走险制造轻微交通事故阻挡执法车追赶；怂恿唆使违章车辆司机故意弄坏车辆使其不能行驶；不开车门不下车冷对抗、锁车门逃避；个别业户甚至公开威胁、恐吓执法人员。面对这些行为，监察机构没有有效手段对其进行制约，监察效率大大降低，形象也受到不同程度地影响。对这些行为，越是监察机构没有有效手段，车主业户和货车司机就越看不起监察机构和执法人员，进而变着法地来对付监察机构和执法人员。交通监察执法环境不容乐观，并有越来越恶劣和上升趋势。

　三、促进文明执法的思考--把提高监察队伍素质建设作为交通行政执法永恒的课题。一是加强教育培训。坚持以人为本的工作理念，进行监察业务、政治理论、法律法规、廉政建设的培训，使他们能快速适应，快速进入角色，快速发挥作用。

　二是加强廉政建设。积极增强全体交通监察人员廉洁自律和遵纪守法的自觉性，做到“两观端正”（人生观、价值观）、“三观清醒”（金钱、权力、利益）、“四自常鸣”（自重、自省、自警、自励）。

　三是落实制度规定。严格执行省厅、市局、支队制定的各项规章制度，加大交通监察工作综合考评办法在各站队的贯彻落实情况的考核力度，确保制度落到实处，取得实效。

　四是强化内部监督。完善内部督察制度，成立机构，明确职责，定期督察，通报情况，解决问题，保障交通监察队伍依法履行职责、行使职权，提高规范、文明、廉洁执法水平，提升交通监察整体形象。加大明察暗访力度，严肃查处“三乱”行为。--把文明、规范、廉洁、安全执法作为交通监察行政执法的核心。有法可依、有法必依、执法必严是法治的基础，交通监察执法也不例外。首先要转变执法理念。以科学

　发展观为指导，更新理念观念，突出以人为本，增强服务意识，做到规范执法、文明执法。由传统模式下的单一、强权、不规范逐步向多样化、非权力化、法治化与公开化转变。交通监察机构和执法人员，必须树立以人为本的理念，尽快转变传统的执法方式，实现交通监察的公开、公正和高效、便民。其次，要将公正作为交通监察的价值追求和执法质量的核心，进一步规范行政处罚自由裁量权，最大限度地防止人为因素造成的处罚随意、执法不公等现象的发生；大力推进交通监察执法公示，交通监察的职责、依据、标准、程序、结果向社会公开，确保权力在阳光下运行；实施交通监察应当遵守法定时限，将违章处理逐步向执法现场转移，快检查、快处理、快放行，提高监察效率。--把提高监察科技含量作为交通监察行政执法的重点。加快推进交通监察信息化建设，加快运用现代信息技术改造传统执法方式。在交通监察执法力量不足、人事编制部门短时间内又不能增加交通监察人员编制的情况下，交通监察机构要改变传统的监察方式，贯彻“科技加管理”的方针，充分运用信息采集、信息传输、信息处理等信息技术，配置性能好的路检路查信息化设备，做到全省营运车辆信息共享，弥补执法力量不足对交通监察执法所形成的制约。--把与公安联合执法创造良好的执法环境作为交通监察行政执法的重要组成部分。针对目前的执法环境，为减少暴力抗法等不服从管理行为，提高监察效率和监察形象，创造良好的执法环境。从实践看，应继续与公安实行联合执法。一是开展好打击车托行动。鉴于大多跟踪执法车辆的车托配有无线对讲机、用来指挥所服务的货车的实际，可协调市无管委对其对讲机进行依法收缴；联合公安部门，以跟踪执法人员、妨碍执行公务为由对车托进行约束。

　二是充分发挥拖车作用。对不服从管理的车辆，如锁车门、故意将车辆损坏等现象，利用拖车实行强制措施，切实提高监察执法的震慑力、迫使业户服从管理。--把履职尽责作为交通监察行政执法的关键。交通监察执法要主动...

篇二：交通运输执法领域突出问题自查自纠报告

　1.交通工作自纠自查报告

　 我校认真贯彻落实通渭县教育体育局《转发市教育局转发省教育厅省公安厅关于切实加强中小学生交通安全管理严谨使用农用车等车辆接送学生的紧急通知的通知》，专门召开了全体教师会议，进一步加强我校师生的道路交通安全意识，立即成立了专项检查小组，落实此项工作，针对本校周边道路交通安全情况于 11 月 5 日进行了认真排查，以确保我校教育活动安全有序的开展。现就我校开展交通安全专项检查情况汇报如下：

　一、学校校车安全管理情况

　 我校无专门用于接送学生上、下学的校车。

　 二、社会接送学生车辆管理情况

　 我校无组织社会接送学生车辆。并且教师经常教育学生们，不坐无营运资质的车辆上下学。

　 三、非法运载学生车辆和学校周边交通违法行为路面监控情况

　 1、我校处于农村，校门口车辆较少，不存在“校门口机动车辆乱停放、乱调头、超速行驶、逆行、乱鸣喇叭、摊点占道经营等交通秩序混乱现象”，在校门口设有通渭县交管大队悬挂的“前方学校，礼让学生”的宣传牌。

　 2、校门口不存在接送学生的“黑车”以及非法营运客车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、非法拼装车违法载人等违章、违法行为和现象。

　 3、我校经常召开队会、班会，教育学生应遵守交通规则，不搭乘违规车辆。

　 四、校园周边道路交通设施设置情况

　 我校在学校校门口及周边路口，在学生上、下学高峰时段，每天安排值班教师和学生干部对学生上、下学的人流疏散进行指挥疏导。学校建立了路队制度，认真落实，保证了学生上、下学的道路安全。

　 五、学生道路交通安全宣传教育情况

　1、我校经常地开展道路交通安全宣传，对学生进行安全乘车教育劝导和交通疏导工作。

　 2、我校学生上、下学交通方式主要以学生步行和学生骑自行车为主。

　 3、我校经常通过家长会和告家长书的形式告诫家长、教育学生不乘坐无牌无证车辆、不坐超员车辆，不坐货车、拖拉机、摩托车等非营运车辆，自觉抵制各类违法行为。

　 4、我校师生在长期的教育和学习下，交通法规意识、安全意识和文明安全出行习惯良好。

　 通过交通安全教育活动的长期开展，广大的家长对孩子的在校学习感到放心，同时，社会对学校的满意程度有了较大提高。可以说，我们开展的各项安全教育富有针对性和实效性，对学校各项工作起了支撑和推动作用，成为学校德育工作的支点和杠杆。在学校师生的共同努力下，学校安全工作一年一个台阶，逐步向科学化、规范化管理迈进，多年来，学校无一起交通伤亡事故发生，师生能安心在校学习工作，我校师生将再接再厉，取得更大的成绩，让社会满意，让家长放心！

　2.交通工作自纠自查报告

　 为进一步加大学校交通安全管理，确保师生安全，根据教育局和中心中学工作安排，结合学校实际情况，我校对交通状况进行一次全面的自查，现将自查情况报告如下：

　一、指导思想

　 交通安全检查必须认真贯彻和落实科学发展观，以人为本，预防为先，严格管理，杜绝交通事故在校园内和师生上学放学路上发生，保证全校师生的生命安全和财产安全。

　 二、自查时间

　 XX 年 5 月 7 日

　三、自查步骤

　 1、学校成立交通安全自查自纠工作领导小组：

　 组长：

　 副组长：

　 成员：

　 2、自查情况：

　 （1）学校目前教师上班基本都是依靠电动车，无学生骑车上学。

　 （2）学生主要来自 xx 村本村、xx 村、xx 庄，交通状况良好，xx 庄、xx 庄学生主要是家长亲自接送上学，xx 村学生主要是步行上学。

　 （3）学生上学、放学路上车辆情况：

　 xx 庄方向：主要走曲双路，车辆主要是三轮车、小型货车。

　 xx 庄、xx 村方向：这条路主要是乡间小道，不靠公路。

　 （4）不足分析：

　 第一，学生年龄偏小，交通安全意识和知识还较差。

　 第二，学生在上学、放学路上，遇到各种交通车辆，会引发交通事故。

　 四、今后工作

　 1、加强我校师生安全教育和管理，提高我校师生的安全意识，增强教师对生命的关注，杜绝教师行车安全事故发生，规定：学生上、下午放学后 10 分钟内，教师不能动车，每天放学时间，安排值班教师在校门口把守。

　 2、杜绝学生骑车上学，凡骑车上学的，一律予以没收交给学生家长，并向家长做道路交通安全教育。

　 3、开展学校道路交通安全教育，增强全校师生对生命的关注，杜绝违法事件的发生。

　 4、在全校开展一次《道路交通安全法》宣传活动，利用手抄报、国旗下讲话、班会等向学生宣传道路交通安全重要性。

　3.交通工作自纠自查报告

　接总公司转发的《关于在国庆节前开展交通安全检查的通知》后，公司领导为确保公司车辆在国庆节前期间道路交通安全，由安全保卫办公室、管理办公室及物流部组成了交通安全自检小组。

　为更好的完成此项工作自检小组根据公司车辆特点有针对性的开展检查工作，公司目前拥有车辆共计 12 辆，其中小车 5 辆货车 7 辆。检查小组依据公司制定的车辆管理程序结合此次文件通知的精神除了检查每辆车的定期检查记录和维护记录之外着重检查了车辆的日常检查。

　 公司车辆管理程序中规定了每辆车出车前必须对车辆的制动系统、发动机燃油系统、轮胎、照明及转向灯等逐一检查并记录在车辆日常检查表中，未经检查或有疑问未查清有故障未排除的车辆禁止出车。从这次检查中我们发现每辆车的日常检查记录齐全。自检小组此次共检查车辆 12 辆合格率 100%。

　 为创建一个良好的道路交通安全的大环境，过一个平安的国庆节公司领导要求车队每位驾驶员贯彻"四不放过"原则，严格遵循车辆管理程序，在现有的基础上做得更为出色。

　4.交通工作自纠自查报告

　 根据罗江县交通局《关于印发客（货）运输交通安全大检查大整治专项行动工作方案的通知》罗交发 119 号文件精神。我所高度重视，迅速成立了由所长任组长的道路安全检查领导小组，分路段对管养公路的。安全运行状况进行了检查，现将自查情况汇报如下：

　一、检查人员及分工：

　 付祥负责 g108 线罗江段的安全检查工作，文勇负责在建工程施工安全检查，胡世斌负责罗绵路、河黄路、联网公路的安全检查，刘军负责罗文路、谭秀路的安全检查，李平负责罗中路、罗慧路的安全检查。

　 二、检查内容及时间：

　重点检查公路桥梁涵洞是否完好，公路路面、路基、边坡、挡墙是否存在安全隐患，道路交通是否存在行车安全及其他隐患。检查时间：20xx 年 9 月 3 日—9 月 8 日。

　 三、检查结果：

　 通过分组检查，发现罗安路 k8+800 米处路面翘板严重，g108 线 k2139+300、k2137+850 处路面坑凼较深、路基开裂翘板，k2123+750、k2127+300 市公路局施工路段安全标志不全，k2129+500、k2139+300、k2125+950、k2126+150 桥头跳车严重，罗通路 k0+100 至 k0+350 路面坑凼较多较深，鄢御路 k2+500 水毁路基塌方，万宝路 k1+100 水毁路基塌方。上述路段都需及时处理。

　 四、处置措施：

　 针对检查出来的隐患，逐一进行了分类，对不能及时维修处治的垮塌路基路段设立了明显的标志标牌，共用标牌 18 块，警示锥 7 只。对路面坑凼将进行及时维修，计划维修路面坑凼 500 平方米，针对 g108 线罗江段路面病害较严重的情况，一方面积极与局安全股、市交通局衔接，请求加快路面病害整治力度；另一方面积极采取沥青冷拌料填补的方式对路面坑洞进行局部维修，确保国道安全畅通。

　5.交通工作自纠自查报告

　 按照支队《开展道路交通安全专项整治行动工作方案》和百安活动、xx 工作相关工作要求，x县交警大队开展道路交通安全专项整治行动工作紧密结合“国庆”、“百安”、“两保”工作、集中整治酒后驾驶违法行为等专项行动，采取多项有效措施扎实开展事故预防工作，取得明显成效。

　一、高度重视，精心安排部署。

　 为确保道路交通安全专项整治行动工作取得成效，县局立即成立了以大队长为组长，其他大队领导为副组长、各中队负责人为成员的道路交通安全专项整治领导小组，具体负责此次专项活动的统筹、指挥和组织协调工作。并于 xx 月 xx

　日下午召开了动员部署会，及时传达了部交管局紧急视频会议、省政府 xx 月 xx日召开的全省安全生产暨百日安全生产活动电视电话会议、省公安厅“xx、xx”紧急视频会精神精神。对百安活动、道路交通安全专项整治行动工作进行了精心安排和责任落实，并成立了督导小组到路面开展督查。

　 二、强化宣传，营造氛围。

　 一是开展集中宣传。为确保整治行动的有效开展，交警大队加大宣传力度，印制交通安全宣传资料 x 万份，先后共开展了 x 次集中宣传活动。共出动宣传车xx 辆次，摆放宣传展板 xxx 块次，发放宣传资料 xxxxx 余张。二是加强媒体宣传。活动期间先后 x 次邀请 x 县电视台 jz 随警采访、跟报道。同时，大队还依托报刊、杂志、互联网等媒体发布路况信息，宣传交通安全知识和交警工作动态。三是依托五进宣传活动开展宣传。行动开展以来，x 县大队共结合五进宣传活动进企业开展宣传活动 xx 次、进学校宣传 xx 次、进社区宣传 xx 次，共发放宣传资料 xxxxx余张，受教育人数达 xxxxx 余人次。四是悬挂宣传标语。百安、两保、春运期间，大队共在全县主要路口、办公营区悬挂宣传横幅标语 xx 余幅，为开展好“百日安全生产活动”营造了良好的整治氛围。

　 三、深入开展路面管控，依法严查交通违法。

　 一是百安活动开展以来，我队大量增加了路面巡逻管控警力，机关警力全部参与执勤，分组到基层一线开展工作，并安排春节放假期间大队所有民警、辅警分两班到基层中队参与执勤。二是提前启动兆雅春运交通安全服务站，并在全县主要干道设置交通安全检查点 x 个，严格对 x 座以上客运车辆、危化品运输车辆等重点车辆逐一登车检查，认真落实“七必查”措施。三是以春节前返乡高峰为重点时段，以长途客车、卧铺客车、旅游包车、大学生和农民工包车、微型面包车为重点车辆，加大交通违法查处力度，并对查获的超员、超速等严重交通违法行为及时抄告安监、运管部门进一步处理。四是主动联系派出所、镇交管办、农机部门，加强农村道路交通管理，严查农村客运、面包车、拖拉机、三轮汽车、低速载货汽车、摩托车违法载人交通违法行为，严防交通事故发生；并对检查中发现运送烟花 爆竹车辆的安全防护不到位、证件不齐全的，及时移送县安监等部门处理。五是扎实开展“两节、两保”、春运工作、节前集中清查集中统一行动，重点整治“三超一疲劳”、酒驾、毒驾等交通违法行为，形成严管高压态势。

　并将查处的交通违法行为按规定抄告安监、运管部门进一步处理，“百安”期间共抄告 xx 余起。

　 四、加强源头管理，切实消除交通安全隐患。

　 一是积极会同安监、交通等部门对客运企业进行安全大检查，督促企业落实安全主体责任，及时查找和整改事故隐患；对 x 座以上客运车辆的安全状况进行了一次全面排查。二是将客运车辆驾驶人今年以来发生道路交通事故和交通违法记分情况抄告交通、运管部门，对交通违法记分超过 xx 分、在重大交通事故中承担同等以上责任、连续两次超员 xx%以上的驾驶人，建议企业予以清退。三是会同交通、安监等部门对辖区事故多发路段和危险路段进行一次排查，完善公路危险路段基础台账，争取列入整治计划按时治理，“百安活动”开展以来，共深入客运公司排查隐患 xx 次，排查隐患车辆 xx 辆次，深入危险路段排查 xx 余次，共排查道路隐患 xx 余处，大队已将排查出的安全隐患上报相关部门解决。四是针对雨雪冰冻恶劣天气，进一步完善工作预案，加强与当地气象部门协作，提高预警能力。

　 五、加强督导检查，确保“百安活动”取得实效。

　 x 县交警大队领导按照分片联系制度和工作部署会的按排，组成督导小组 x个，分别到各路查一线对各中队开展“百安活动”工作情况进行督导检查 xx 人次，并参与各执勤点路查路检，督导执勤执法，发现执法不规范、工作措施落实不力的责令立即整改，确保了“百安活动”扎实有效开展，取得了工作成效。

篇三：交通运输执法领域突出问题自查自纠报告

　按照三纠办[2010] 4 号文件要求以及市交通局的工作部署， 现将三河地道站交通行政执法自 查情况汇报如下：

　一、 领导重视、 机构健全 按照国务院《全面推进依法行政实施纲要》 和国务院办公厅《关于推进交通行政执法责任制的若干意见》， 全面推进依法治交， 提高交通行政执法水平， 推进现代交通事业发展提供法制保障。

　成立了 以站长为 组长的依法行政领导小组， 成立了 办公室， 分管领导、 路政部门领导为组员 ， 每年制定相应的工作计划和实施意见， 做到年初有计划、 阶段有检查、 有监督、 年终有总结， 做到主管领导亲自 抓， 分管和部门领导具体抓， 办公室协调抓落实， 达到领导到位、 责任明确， 工作落实到位。

　二、 规范行为， 交通社会形象逐年提高 三河市地道站十分重视交通行政执法队伍建设， 提高执法人员 政治素质和专业知识， 在教育培训上高度重视， 积极组织自 训和上级组织的培训， 做到以交通法律、 法规为主要内容的三年一轮训、 一年一小训， 交通行政执法人员 牢固树立依法行政、 规范执法的理念， 强化责任意识， 转变工作作风。

　做到行政执法人员 百分百取得执法资格和执法证件， 上

　路执法文明、 规范， 作出的行政许可， 行政审批符合有关规定， 依法履行职责， 做到收缴分离， 罚缴分离， 执法文书规范、 整洁、 符合要求， 每年在自 查和上级检查中均获的好评，从未发现， “不作为” 和执法违规违纪行为。

　从未发生“吃拿卡要” 和“乱收费乱罚款” 现象。

　三、 行政执法监督 行政执法监督制度是规范执法的重要保证， 根据文件规定和自 身实际， 结合机关效能建设， 政风行风评议活动， 制定了 相应的责职制度。

　如通过抓效能建设， 制定了 责任追究，奖惩制度， 与提拔任用、 奖金、 评先评优， 年度考核相结合。有的汇编成册， 有的制度上墙， 经常开展考评活动。

　经常向上级交通部门 报告执法情况和执法活动中 反映出 来的新问题、 新情况， 自 动接受上级交通部门的监督检查， 每年认真落实办理人大议案， 建议和政协委员 提案。

　认真落实行政执法公开制度和《政府信息公开条例》，几年来， 结合机关效能建设， 不断落实和完善政务公开工作，局成立了 政务公开工作领导小组， 制定了 实施方案， 通过交通网站， 政府政务公开栏、 机关内部公开栏， 设立举报箱、举报电话， 向人大、 政协、 社区、 交通企业等部门和行业聘请监督员 等多种形式， 向社会各界和运输业户 公开交通法律法规、 行政许可和审批条件， 程序处罚结果， 达到信息公开，投诉举报渠道畅通， 处罚处理结果公示， 取得了 较好社会效

　果， 也促进了 交通行政执法不断完善、 健全、 规范。

　四、 预防和化解交通行政争议， 行政复议和行政应诉情况 我站成立了 依法行政领导小组, 对行政复议, 听证工作也明确了 分管领导, 近年来， 未受理行政复议和行政诉讼案件.

　五、 普法工作情况 我站制定了 “五五” 普法规划和年度普法实施意见， 执法人员 和领导都能积极参加交通局 和上级部门 组织的各种培训讲座， 认真组织开展“12. 4” 全国法制宣传日 宣传教育，结合效能宣传， 行风政风宣传活动， 每年组织 1-2 次有一定影响的社会宣传活动。

　经常开展专题宣传活动， 使交通法律法规进车船、 进机关， 进企业、 进客户 ， 进驾乘从业者。

　今年以来， 我站进行了 《中华人民共和国公路法》、《道路运输管理条例》 等法律法规的系统学习 。

　我们印发了

　“安全生产月 ”、“农村公路质量监督”、“农村公路法律法规” 等成套印刷上千份， 深入到文化广场、 社区、 村街进行广泛宣传，使交通法律法规深入千家万户 ， 普及面广， 得到好评。

　交通的社会形象进一步提升。

　六、 自 查结果和努力方向 按照交通行政执法检查内容和标准， 组织人员 进行认真对照打分， 自 查结果 85 分。

　通过自 查， 我站在交通行政执

　法方面虽取得一定成绩， 但仍有许多不足的地方， 主要有：一是领导重视方面还需加强， 有时紧时松现象， 要把交通行政执法工作列入单位党政工作议程； 二是领导分工要确保到位， 只有明确责任、 人员 到位， 才能保证工作落实； 三是要加大经费投入， 以上不足方面在今后工作中要加以重视和改进。

　三河市地方道路管理站 二〇一〇年五月 三十一日

篇四：交通运输执法领域突出问题自查自纠报告

　 为深入贯彻落实《关于做好 2013 年度行政执法案卷评查工作的通知》（惠府传[2013]68 号）精神，确保交通行政执法案卷评查工作顺利实施，我局高度重视，统一部署，认真组织，切实做好行政执法案卷自查工作。现将我局自查情况报告如下：

　 一、领导高度重视，着力安排部署

　 为了将自查自评活动扎实有效地开展并形成长效机制，我局十分重视行政案卷评查工作，并成立了由局长为组长，分管领导为副组长，局属各部门负责人为成员的行政执法案卷评查领导工作小组。认真按照行政执法案卷评查规范填写装订标准对交通行政执法案卷进行了客观、公正的评查。

　 二、案卷评查情况及成绩

　(一)精心组织，为了切实落实好区政府的通知精神，局领导小组及时召开工作会议，全面部署各执法部门的案卷自查工作，对各单位自查工作提出了明确的要求，明确评查目的和评查范围以及评查的内容和方式。严格工作责任，确保了案卷评查工作有序开展。

　（二）集中精力，认真开展对各执法部门的行政处罚、行政许可案卷评查工作的督查检查。从 11 月 10 日-11 月 30 日，为自查自评阶段，局领导小组对运政、路政的行政处罚案卷和行政许可案卷评查工作进行了督查检查。对已经办理结案归档的行政处罚案卷有 276 宗，行政许可案卷有 93 宗，都是使用一般程序

　办理的，2013 年以来无一宗举行听证的案卷。

　 从检查情况来看：一是所有的行政处罚案件和行政许可案件都是以交通行政机关名义实施，严格在法定的职权内和管辖范围内实施，确保了执法主体的合法性。二是对举报及查获的案件违法事实和情节认真进行取证核实，做到违法事实认定准确，证据确凿，使用法律得当，处罚的的种类和额度符合法律法规的规定。三是执法过程中坚持依法行政，行政处罚严格按照交通行政处罚的程序规定实施，严格遵守《行政处罚法》及交通法律法规的各项规定，做到了依法办事，依法行政。四是案卷制作符合要求，各类行政执法案卷按照统一格式制作，一案一卷，装订归档，统一管理。

　 三、存在的问题及改进措施

　 经过案卷自查评查，我局行政执法案件办理及案卷管理工作较为规范，一年来没有被上级部门查处或通报违规执法案件。但也存在一些薄弱之处：一是部分案卷文字记录过于简单，书写不够规整。二是在执法过程中，个别存在不文明执法，办理违法案件缺乏经验的问题，执法队伍整体素质有待于进一步提高。三是个别案卷中证据收集相对单一，偏重调查询问。

　 为了进一步提高依法行政能力和水平，我局将坚持抓关键、补薄弱、提服务、树形象，着力加强队伍建设，着力规范案卷管理工作，建立健全案卷评查制度，坚持案卷评查工作常抓不懈，推动交通行政执法工作上台阶上水平。

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