北航宇航学院和航空学院哪个好8篇北航宇航学院和航空学院哪个好 重要提示： 此咨询答案是根据往年情况回答的，每年情况不一，所以并不代表明年会是完全一样。 如若回答和学校及上级文件有差异，以学校及上级下面是小编为大家整理的北航宇航学院和航空学院哪个好8篇,供大家参考。
篇一：北航宇航学院和航空学院哪个好
提示：此咨询答案是根据往年情况回答的， 每年情况不一， 所以并不代表明年会是完全一样。
如若回答和学校及上级文件有差异， 以学校及上级文件为准。
关于第一志愿报考学术型还是专业型的情况介绍：
航空科学与工程学院有 6 个系， 具体见 h tt p:/ / w w w .ase.bu aa.ed u .cn / xyfc/ xsj s/ in d ex.h t m ； 对应专业见下表：
0 80 1 0 0
力学 0 0 5
对应单位 _ 01动力学与控制
动力学与控制系 _ 02结构与强度
结构强度系（固体力学研究所）
_ 03固体力学
结构强度系（固体力学研究所）
_ 04飞行器空气动力学
空气动力学系（流体力学研究所）
_ 05流体力学
空气动力学系（流体力学研究所）
_ 06实验力学
结构强度系及空气动力学系都有 _ 07计算力学
结构强度系及空气动力学系都有 0 80 70 0
0 0 5 _ 01新型制冷及空调技术
人机与环境工程系 _ 02飞行器环境控制
人机与环境工程系 _ 03低温余热利用技术
人机与环境工程系 0 8250 0
0 0 5 _ 01飞行器总体设计
飞机系 _ 02飞行器结构设计及 CAD
飞机系 _ 03气动弹性数字化设计与主动控制
飞机系 _ 04航空器飞行动力学与控制
飞行力学与飞行安全系 _ 05航空器飞行安全
飞行力学与飞行安全系 _ 06安全工程
人机与环境工程系 _ 07环境控制及环境人机工程
人机与环境工程系
0 852 3 2
0 0 5 航空工程
备注：
航空工程不区分专业方向， 该专业在各个系都有， 具体研究方向以导师归属的单位而定， 面试时和专业学位学生一同进行。
举例来说：
小 B 同学报考的 A 导师是飞机所的飞行器设计专业的， 那么小 B 同学到飞机系的面试现场去， 如果被录取后， 课程培养计划偏向于飞行器设计方面。
1 、 贵院的工程热物理每年的报录比大概是多少？
答：
对于有复试资格的同学来说接近 1 00%
2、 贵院的工程热物理专业是那年开始招收研究生的？
答：
比较早了。
3、 历年复试分数线大概多少？
答：
学院历年复试分数线在 201 1 年以前都是按照学校的照顾专业分数线 （具体见研招办网页上的往年资讯的常见问题中http: //yzb.buaa.edu.cn/05CONTENTS/05ZCYBZ/recruit04_05Questions.htm ）
， 只是飞行器设计近几年的复试分数线会高 20 分左右， 201 1 年分数线见下表。
一志愿报考学科门类（专业类别）
飞行器设计 力 学 动力工程及工程热物理 人机与环境工程 航空工程全日制专业学位硕士（需满足第一志愿报考专业分数线）
代码 总分基础科目 英语业务科目 数学 专业课 政治 082501320 45 45 80 80 080100320 45 45 80 80 080700300 45 45 80 80 082504300 45 45 80 80 085232300 45 45 80 80 具体可见 http: //www.ase.buaa.edu.cn/zsjy/yjszs/1 8807.htm
4、 如报考新型制冷技术方向， 复试时专业课方面会考核哪些内容？
答：
往年所有学生的复试笔试均为航空航天概论， 面试老师会随机提问， 无法告知。
5、 北航工程力学系去年与今年被正式录取的复试分数线是多少（英语一般要达到多少？
答：
北航有工程力学专业， 没有工程力学系， 分数线均是达到复试的分数线，复试合格， 一般就被录取了。
6、 我是西北工业大学学生， 想报考北航。
有个问题想问您一下：
考入北航的学生如果是被调剂了， 要交学费， 第一年也没奖学金。
这里的调剂是不是指不同专业之间的调剂？ 专业内的不同研究方向之间的调整是不是不属于该范畴？
答：
调剂是指不同专业间的调剂， 专业的不同研究范畴不属于调剂； 今年确实是调剂仍为学术型的第一年要交学费， 第二年根据相关规定综合排名后定奖学金等级； 但如果被调剂为全日制专业学位录取， 那是要交学费的， 而且专业学位目前尚无第二年重新评奖学金的制度， 也就是意味着交全部学费。
7、 贵院的航空工程专业硕士是否有奖学金？ 学费多少？
答：
一志愿报考的全部是二等奖学金， 调剂生则是全费， 学费去年是 1 5000 元， 分 2-3 次交清。
2012 年的学费标准没出来。
8、 一志愿报考航空工程专业硕士和从一志愿报考学术硕士然后调剂到航空工程专业硕士在录取上有什么区别吗？
答：
没有太大区别， 只是调剂为航空工程录取的都没有奖学金。
9、 我是一名在校大学生， 请问贵院系的全日制专业硕士是什么意思？ 怎么解释的？ 有哪些专业？ 如何报名考试？ 同全日制工程硕士有什么区别？ 同全日制学术性硕士又有什么不同？ 麻烦您了， 谢谢。
答：
其实大家应该养成在网上搜索答案的习惯， 因为大学就已经是在培养自学和自己解决问题的能力了。
在实质上全日制专业硕士=全日制工程硕士， 都是有毕业证和学位证的， 是2009 年叫全日制工程硕士， 2010 年提倡说全日制专业硕士， 本学院的全日制专业硕士只有航空工程， 然后下分到各个专业， 在学习选课上根据主要研究方向进行选课学习， 并有不同形式的工程实践环节（目前是导师起主导作用）， 旨在培养能尽快融入到航空厂所、 很快就能上手的工程实践型研究生。
全日制专业硕士与学术型硕士目前主要的不同的是培养方案更侧重于工程实践， 另外目前尚不能硕博连读， 非调剂生的在奖学金上基本接近， 调剂生要交学费。
但具体都要在明年才能明确化。
1 0、 我是 201 1 届应届本科生， 我想报考贵院飞行器空气动力学专业。
我想问下贵院接受跨专业的考生吗？ 如果接收有没有对学生所学专业或要报考专业方面的要求?我是学食品科学与工程专业的， 也属于工科。
答：
接收跨专业的考生， 但您需要充实一下专业方面的知识， 否则面试时成绩可能也许会不太理想， 跨度太大的建议您考虑别的专业。
1 1 、 我想问一下流体力学招不招机械类的考生？
答：
招收机械类考生， 但需要您自己补充流体力学方面的背景知识。
12、 请问北航的全日制专业硕士学制几年？
答：
全日制专业硕士和学术型硕士一样是 2.5 年。
13、 我今年想考贵学校的航空科学与工程学院的工程热物理专业， 我的本科学校是一个二本学校， 我想挑战一下我自己。
最近在复习专业课时候， 遇到了点问题。我想请教一下老师传热学和工程热力学应该怎么复习。
尤其是传热学， 书上的内容太多。
还有就是那个考纲不够详细。
想请教老师给点建议。
谢谢老师！
答：
考纲很详细了， 说实话， 这个问题要能回答清你可能就算漏题啦^ _^
1 4、 我是西工大的学生， 飞设专业。
报了航空科学与工程学院， 听说飞行器设计与工程这个专业竞争很激烈， 我想问一下， 往届的报考人数和录取比例大概是咋么样的？ 流体和固体和飞设比起来哪个相对来说容易些？ 每年录取时有没有在各个学校规定录取名额？
答：
具体你问的专业录取比没统计， 201 1 年的有复试资格的仍有部分未被录取。
1 5、 我是想报考贵校的飞行器设计专业的飞行器安全方向的学历研究生， 在浏览贵校网站时发现飞行器设计专业的每个研究方向招收人数都是 42 人， 请问您，是飞行器设计专业一共招收 42 人， 还是每个研究方向都招收 42 人？
答：
飞行器专业一共招 42 人。
1 6、 老师我请问一下， 工程热物理 350 分录取的几率有多大啊？
答：
去年动力工程与工程热物理专业的复试分数线就是学校的照顾专业的分数线， 只要有复试资格的， 通过笔试面试的， 就都录取了。
1 7、 我是已经拿到航空科学与工程学院一般力学与力学基础专业拟录取通知书的外校推免生。
我在网上报名时发现没有一般力学与力学基础这个专业， 而只有动力学与控制。
请问老师这两个专业是不是一样的？
答：
动力学与控制以前的名称是一般力学与力学基础， 它们是一样的。
1 8、 我想今年报考北航 5 系的力学专业。
想了解一下贵专业往年及今年的推免生与统考生的人数及比例。
答：
请大家安心考试就好了， 推免生占的比例不算太大， 只要你分高， 就比较有把握被录取了。
1 9、 请问 5 系飞行器的复试笔试科目是什么？
答：
复试的笔试科目是《航空航天概论》， 目前先集中精力准备统考， 考后了解一下航概的知识即可。
20、
同学咨询贵校的招生宣传老师得知， 考生报名时报考的专业方向只做为参考， 方向分配是等成绩出来学校调配。
这情况属实吗？ 如果是这样的话， 那么提
前联系导师会不会冲突呢？ 还有， 各个招生专业都有专硕和学术型硕士之分（比例是多少？ ）
还是所有的专硕都去航空工程？
答：
考生报名时专业是主要的， 研究方向是参考， 如果取得报考专业的复试资格， 一般是直接录取的， 如果仅过学校分数线， 而未达到报考专业的复试分数线（如飞行器设计专业， 复试分数线高于学校分数线）， 那么可能会被调剂。
提前联系导师看大家自己把握了。
各个专业的专业学位硕士统一叫航空工程专业硕士， 每个专业都有比例的，但仅是参考， 而且明年还要根据考后分数库才能确定详细方案的。
21 、 我正在准备报考北航五院的研究生， 想了解一些细节问题。
我是跨专业考生， 本科所学专业为信息与计算科学， 请问对于此类情况一般作何处理， 学院层面会不会有什么特殊要求？ 是在复试时确定导师还是入学以后确定导师？ 复试进行差额录取， 一般情况提档比例最多是多少？ 专业学位的奖学金如何确定，
各等奖学金比例和金额是多少？
答：
对跨专业考生我们无限制要求， 是在复试时确定导师， 也有在入学时确定的。
去年是按 1 20% 提档定的分数线， 奖学金确定办法待明年指标下来后，根据考试情况才能确定， 至于比例和金额也是明年考后才知道。
22、 访问北航研究生网站， 却很少能看到专业硕士的相关信息， 不知道在平时专业硕士是不是也是这样不够受学校的重视呢？
答：
专业硕士目 前与学术型硕士的差距未明显拉开， 老师对学生是同等对待的， 所以无太多说明。
23、 在招生简章这样提到， 学术硕士培养目标是培养学术型研究人才， 专业硕士是培养具备职业背景的工程应用人才。
鉴于我国 09 年才开始第一次面向应届本科生招生的客观事实， 以学术硕士的飞行器设计、 航空宇航制造工程两个专业和专业硕士的航空工程（我想报这个专业， 呵呵！）
为例分析， 他们之间在具体的课程设置上有什么样的具体的区别和相同之处？
答：
专业硕士的增加了实践课， 有很多共同的课程。
24、
在一些相同的课程上是不是会一起上课？
答：
会。
25、 提到的专业硕士最少应该有一年在企业实习， 09 年入学的师兄师姐们都可以在哪些单位的哪些岗位实习呢？ 此外， 在网站上也没能查到专业硕士的相关导师的信息， 老师可否寄一些航空工程专业的培养方案、 导师信息等资料给我。
答：
09 年入学的专业硕士和 10 年的实践环节由老师决定， 没有专门带专业硕士的导师， 导师仍归在各个专业学科内， 同时带学术型和专业型学生。
导师资料可见我校研究生院网站的硕导查询和博导查询（博导也可带硕士生）， 也可以在航空科学与工程学院网站上的师资队伍查询到。
25、 还有最后一个疑惑是， 2012 年的专业硕士入学后是否可以享有和学术硕士一样的免学费和奖学金待遇呢？
答：
2012 年入学的还未说及此事， 2011 年的一志愿报考的专业硕士全有二等奖学金。
26、
航空学院和宇航学院的专业课是否相同？ 我打算考力学综合试题， 有没有
以前的真题呢？
答：
专业课是否相同要靠自己去比较了， 真题在印刷厂卖， 电话 82338459。
27、 我是一名大三的学生， 在南昌航空大学就读飞行器制造与工程专业。
我想了解一些 5 系飞设专业历年的考研信息：
报考人数， 复试人数， 录取人数以及初试多少分能够比较稳妥的录取， 另外冒昧的问一句， 南航全国统考去北航5 系飞设的大概每年有多少人？
麻烦您了~ ~
这种跨专业考研的学生会不会有什么特殊限制？ 还有关于导师的联系， 是单独联系还是开学后再统一安排？ 还有 2011 年的录取规则是什么 （录取比例、 分数）
？
答：
请见前面回答， 至于各学校多少人被录取， 我们不作此统计。
28、 航空科学与工程学院的动力工程及工程热物理专业的专业课的初试内容是不是《热工基础》 ？ 有什么参考书目？
答：
见研招办网站。
29、 贵校往年计划招收多少参加统考的学生？
答：
每年不一样， 201 2 年的见研招办网站。
30、 有没有什么特别要注意的事项？
看了新的招生简章， 发现今年招收的力学名额由 89 减少到了 50， 是这样的吗？请问是学校要求限制外校考生的名额， 还是怎么回事呀？
答：
总体基本未变， 那是因为增加了专业学位硕士的名额-航空工程-挂靠在各专业都有， 具体方向跟随导师的定。
31 、 我想问下北航的无人机所和 5 系是什么关系 ， 要是想报考无人机所飞机设计专业的研究生， 和报考 5 系飞机设计专业的研究生一样吗？ 是不是无人机所招的名额包含在 5 系招生名额里？ 还是无人机所单独有名额， 单独招生？
答：
无人机的导师分布在各学院， 所以你要联系导师看他挂靠在哪个学院。
32、 老师您好,我是吉林大学机械学院工程力学系的一名学生.今年准备考北航 5系,想向您咨询一下
5 系各硕士点的历年实际录取分数线
或者 201 1 年的录取分数及名单,不知道您有没有,如果有可以给我发一份吗,十分...
篇二：北航宇航学院和航空学院哪个好
科学与工程学院 航空科学与工程学院（以下简称航空学院）具有鲜明的航空航天特色， 主要从事大气层内各类航空器（飞机、 直升机、 飞艇等）、 临近空间飞行器、 微小型飞行器等的总体、 气动、 结构、 强度、 飞行力学、 人机环境控制等方面的基础性、 前瞻性、 工程性以及新概念、 新理论、新方法研究与教学工作。
航空学院前身是清华大学航空系， 是 1952 年北航成立时最早的两个系之一， 当时称飞机系（设飞机设计和飞机工艺专业）， 1958 年更名为航空工程力学系， 1970 年更名为五大队， 1972年更名为五系， 1989 年定名为飞行器设计与应用力学系， 2003 年成立航空科学与工程学院。早期的航空学院荟萃了一批当时国内著名的航空领域的专家， 如屠守锷、 王德荣、 陆士嘉、沈元、 王俊奎、 吴礼义、 张桂联、 徐鑫福、 徐华舫、 何庆芝、 伍荣林、 史超礼、 叶逢培等教授， 屠守锷院士是第一任系主任， 他们为本院发展奠定了坚实基础。
在北航发展史上， 航空学院不断输出专业和人才， 先后参与组建七系、 三系、 十四系、 宇航学院、 飞行学院、 无人机所、 土木工程系、 交通学院等院系。
自建校以来， 学院已培养本科毕业生近万人， 硕士毕业生约 1696 人， 博士毕业生 725 人。毕业生中涌现出王永志、 戚发韧、 崔尔杰、 乐嘉陵、 唐西生、 张福泽、 王浚、 钟群鹏、 陶宝祺、 郭孔辉等 10 位两院院士， 金壮龙、 袁家军、 李玉海、 吴光辉、 孙聪、 唐长红、 方玉峰、王永庆、 孙兵、 曲景文、 李东等一批航空航天院所的年轻总师、 总指挥等负责人， 为我国航空航天及国防事业做出突出贡献。
学院作为主力曾先后研制成功我国第一架轻型旅客机“北京一号”、 国内第一架高空高速无人侦察机、 靶机、 蜜蜂系列轻型飞机和第一架共轴式双旋翼直升机等， 创造了多项全国第一。蜜蜂系列飞机在全国轻型飞机市场的占有率曾达到 70 以上。
学院参与了所有国家重点航空型号的攻关工作。
50 年多年来， 学院取得了上百项国家和省部级教学与科研成果， 其中国家级奖 20 多项。
学院现有教职工 169 人， 其中教授 48 名（其中博士生导师 42 名）， 副教授 46 名， 专任教师占 73%， ）， 青年教师中有博士学位的比例为 76%。
沈元、 高镇同、 李椿萱、 王浚等两院院士以及傅惠民、 孙茂、 杨嘉陵、 高以天、 武哲等“长江学者” 特聘教授在国内外航空领域具有重要影响， 学院有国家级名师 1 名、 杰出青年基金获得者 3 名、 跨/新世纪优秀人才的获得者 6 名， 师资力量雄厚， 名师荟萃。
航空学院下设飞机系、 人机与环境工程系、 空气动力学系（原流体力学研究所）、 飞行器结构强度系（原固体力学研究所）、 飞行力学与飞行安全系、 动力学与控制系等 6 个实体单位，以及跨系和所的微小型飞行器设计研究所、 航空发展战略研究中心。
学院涉及 3 个一级学科、 10 个二级学科， 并承担飞行器设计与工程、 飞行器环境与生命保障工程和工程力学三个本科专业的教学工作。
一级学科中航空宇航科学与技术排名全国第一， 力学排名全国第二； 航空宇航科学与技术、 力学均是国家级一级重点学科。
学院拥有 8个博士点、 10 个硕士点和 3 个博士后流动站， 力学、 航空宇航科学与技术为一级学科博士点， 流体力学、 固体力学、 飞行器设计、 人机与环境工程学科、 工程力学、 一般力学与力学基础是国家重点学科。
学院建有国家计算流体力学实验室、 国家工科基础课程（力学）
教学基地、 教育部流体力学重点实验室、 人机工效与环境控制国防重点学科实验室、 北京市粉体技术重点实验室、 北京市力学示范中心， 有航空创新实践基地、 飞机陈列室、 流体力学教学实验中心、 固体力学教学实验中心、 飞行力学实验室、 环境模拟与仿真实验室等。
国内著名的航空教学与科普基地——北京航空馆也建在本院。
近五年教师教学成果硕果累累， 获得国家级教学成果奖 2 项， 市级教学成果奖 3 项， 校级教学成果奖 8 项； 国家级精品课程 3 门， 北京市级精品课程 5 门， 校级精品课程 8 门； 北京市高等教育精品教材 7 项， 国防科工委优秀教材奖 1 项， 获全国百篇优秀博士论文 2 篇，提名奖 2 篇。
学院现有在校本科生 965 人， 研究生 850 人。
学院约 20%的本科生成为推荐免试研究生， 攻读研究生比例近 50%； 近年来本科毕业生就业率保持在 99%左右， 其中国防系统就业率保持在 75%以上， 在学校名列前茅。
学院连续十年被评为科技活动先进院系， 两次获得北航“冯如杯” 学生课外科技竞赛团体第一名， 多次在“挑战杯” 全国大学生课外科技竞赛中获得一等奖， 多人次在全国力学、 数学、 物理、 英语竞赛中获得一等奖。
2004 年以来在全国航空模型油动载重等比赛中， 以我院学生为主力的航模队连续获得团体和个人冠军，并创造了载重比赛的国家纪录。
“十五” 以来学院取得了丰硕的科研成果。
教师发表学术论文中 EI 收录 786 篇， SCI收录 168 篇， ISTP 收录 62 篇； 获国家级奖励 4 项， 省部级奖励 26 项， 国家专利 22 项。
我院申请获批各类基金项目 182 项， 年均约 22 项。
其中获得国家杰出青年基金 2 项， 自然科学基金重点基金 7 项。
在重大项目方面， 承担了“973”、“863”
某重大项目以及某重点型号项目的研究任务。
已成功研制我国第一架有/无人驾驶共轴双旋翼直升机。
我院科研经费已从“九五” 末的 2700 万上升到 2008 年的 18300 万。
目前的航空学院已经成为国内一流的航空学院， 是重要的航空航天领域高素质人才培养基地和科研基地。
学院将以科学发展观为指导， 继续强化航空特色的学科建设， 坚持基础研究和工程实践并重与结合的原则， 注重人才的引进和培养， 建设国际一流学院， 为国家航空航天事业做出更大贡献。
计算机学院 1958 年， 北航成立了“解算装置教研室”， 是我国最早创建计算机专业的高等院校之一。
1975年建立“计算机软件” 专业， 1978 年正式成立北航计算机科学与工程系。
2002 年 9 月， 经学校批准成立计算机学院。
计算机学院现有中国科学院院士 2 名、 教授 27 名， 副教授 57 名。
下设计算机科学技术系、 计算机应用工程系、 计算机教学实验中心、 软件工程研究所、 系统结构研究所等单位；建有软件开发环境国家重点实验室、 虚拟现实技术与系统国家重点实验室、 可信计算工业与信息化部重点学科实验室、 先进计算机应用技术教育部工程中心、 北京市计算机新技术重点实验室、 北京市网络技术重点实验室、 中德软件技术联合研究所以及中国航空工业第二集团公司计算机与信息技术研究发展中心。
经过二十多年的发展和建设， 计算机学院在学科建设、 科学研究、 教学及人才培养等方面综合水平居于全国高校前列。
1998 年获批计算机科学与技术一级学科博士授予权及首批实施长江学者计划（特聘教授岗位）
的单位之一； 2001 年获批计算机软件与理论国家重点学科， 2002 年获批计算机系统结构国防科工委重点学科、 计算机应用技术北京市重点学科。2005 年获批北京地区高等学校信息技术学科群； 2007 年获批计算机科学与技术一级重点学科。
学院以计算机科学与工程为基础， 形成了计算机科学理论与基础、 新一代互联网络下的协同工作环境、 软件工程与过程工程、 面向领域服务的软件支撑技术与环境、 虚拟现实体技术、 大规模信息化工程、 计算机网络及信息安全、 多媒体与数字图像处理、 高性能计算机及
网络技术、 嵌入式与容错计算技术等有特色、 有优势的研究方向。
2000 年以来， 计算机学院获国家科技进步二等奖 7 项， 国家科技发明二等奖 2 项， 何梁何利奖 1 项及省部级奖等 80 余项。
获国家教学成果一等奖 1 项、 二等奖 2 项。
学院完成的国家自然科学基金重点项目、 863 计划重点项目、 国家重大工程项目、 国际合作项目等达400 余项， 科研经费到款额超过 6 亿元。
一批成果已达到国内领先或国际先进水平， 并成功地申请了一批专利， 部分成果已转化为产品。
在国内外核心期刊发表学术论文 1500 余篇。承担 973 重大基础研究项目 6 项、 863 计划项目 22 项、 国家自然科学基金重点项目、 国防重点项目、 国家重大工程项目以及国际合作项目等 130 多项。
与美国、 德国、 英国、 日本及香港等国家和地区的大学或公司建有长期合作研究关系。
计算机学院注重专业知识与综合素质、 理论基础与科研实践的结合， 倡导认真严谨、 开拓创新的学风， 为国家培养了一批批优秀人才。
学院代表队在 2001 年获得微软公司举办的亚洲大学生软件开发.Net 大赛冠军。
2002 年， 我院许可博士的论文《SAT 和 CSP 的相变现象研究》 入选全国百篇优秀博士论文。
2004 年我院学生代表队获全球 GSM 和 Java 智能卡应用开发大赛金奖。
2007 年我院学生代表队在第四届 Grid Plugtests 全球网格算法和程序设计竞赛中获得银奖。
在北航举办的十七届“冯如杯” 学生课外科技竞赛活动中， 学院曾八次获得团体冠军。
学院毕业生以优良的综合素质在社会上赢得了良好的声誉。
信息技术时代， 瞬息万变、 竞争激烈，“慢进则衰， 不进则亡”。
计算机学院全体师生将继承传统， 团结拼搏， 与时俱进， 开拓创新， 为建设国内一流、 国际知名的高水平、 研究型的计算机学院而奋斗。
自动化科学与电气工程学院 北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院(简称自动化学院)的前身为飞机设备系， 始建于 1954 年 8 月。
在五十多年的发展过程中， 自动化学院教师秉承了学院奠基者敢为人先的开拓精神、 百折不挠的顽强意志、 求真务实的工作作风、 驹深驭远的师者风范， 在教学和科学研究方面均取得了优异的成绩。
本学院现由智能系统与控制工程系、 检测与自动化工程系、 机械电子工程系、 电气工程系、 自动控制系、 自动控制教学实验中心、 电工电子教学实验中心， 以及先进仿真技术教学实验中心八个单位组成。
本学院具有高水平的从本科到博士的高级人才培养体系， 本科专业 2 个， 硕士点 8 个，博士点 7 个。
学院设有“自动化（自动控制与信息技术）” 和“电气工程及其自动化” 两个宽口径本科专业， “自动化” 专业为国防科工委重点专业。
专业设置适应数字化、 综合化和智能化的发展趋势， 在自动控制、 信息技术与电气工程领域为国家培养高级工程技术和管理人才。
学院涉及“控制科学与工程”、“机械工程”、“电气工程” 三个一级学科； 有“导航、 制导与控制”、“控制理论与控制工程”、“检测技术与自动化装置”、“模式识别与智能系统”、“建模仿真理论与技术”、“机械电子工程”、“电力电子与电力传动”、“电机与电器” 和“电工理论与新技术” 九个二级学科,“导航、 制导与控制” 为全国重点学科,“机械电子工程”为国防科工委重点学科， “控制理论与控制工程” 为北京市重点学科； 拥有“导航、 制导与控制”、“控制理论与控制工程”、“模式识别与智能系统”、“检测技术与自动化装置”、“建模仿真理论与技术”、“机械电子工程”、“电机与电器”博士学位授权点， 有 “控制科学与工程”、
“机械工程” 博士后科研流动站。
拥有“控制工程” 领域工程硕士专业学位授予权。
在课程教学方面， 学院一贯注重教学质量， 一流的教授走上讲台， 开展一流的教学工作， 拥有校级优秀主讲教师 4 名。
大力开展精品课程建设， “自动控制原理” 为国家级精品课程； 学院的“数字电子技术基础”、“电路”、“线性系统理论”、“计算机控制系统” 课程为学校建设的精品课程。
全院共有教职工 154 人， 其中博士生导师 32 人， 正教授 36 人， 副教授 70 人， 具有博士学位的教师 81 人， 长江学者特聘教授 2 人， 杰出青年基金 1 人， 新世纪优秀人才 3 人，蓝天学者 1 人， 蓝天新星 3 人。
学院每年招收本科生 270 人左右， 研究生约 260 人。
目前在校本科生 1006 人， 研究生944 人(不含工程硕士)。
招生生源质量好、 状态稳定， 每年本科生生源质量均保持在学校前三位； 毕业生受欢迎， 本科毕业生上研率在 40%以上， 本科毕业生一次就业率在 99%以上。
电子信息工程学院 北京航空航天大学电子信息工程学院的前身是北京航空学院电子工程系。
1954年， 北航成立航空无线电专业， 是我国最早建立的航空电子类专业， 1958年建立航空无线电系。
1978年被批准为国家第一批研究生招生单位， 1980年更名为电子工程系。
1981年建立硕士点， 1986年建立通信与电子系统博士点， 1998年批准信息与通信工程一级学科博士授权点， 2002年10月， 为了推动通信与电子学科群的发展， 优化学科布局， 成立电子信息工程学院。
目前， 学院下设3个系， 包括：
信息与通信工程系、 电子科学与技术系、 光电与信息工程系和1个教学实验实践中心， 建有2个部级重点实验室：
航空电子重点实验室和中国民航数据通信及新航行系统重点实验室。
与其他单位联合建有国家卫星导航工程研究中心。
2005年， 建立了国家集成电路人才培养基地。
学院现有教职员工130名， 包括教授26人（博士生导师18人）， 具有博士学位教师占教师总数的50%。
拥有中国工程院院士1人， 长江学者1人， 国家杰出青年基金获得者2人， 新世纪优秀人才3人。
经过50多年的建设， 学院从单一的航空电子专...
篇三：北航宇航学院和航空学院哪个好
：陈珅艳
性别：
女
出生年份：
1974
职称：
讲师
院系：
宇航学院
首次聘任导师时间：
2007
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
聘任在第二学科培养博士生专业名称：
无
聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：
无
主要研究方向及特色：
结构优化，航天器结构分析、优化设计、结构优化软件系统开发。
电子信箱：
chenshenyan@buaa.edu.cn
办公电话：
82316611
办公地点：
通信地址：
北京航空航天大学宇航学院
个人简介：
2005 年 11 月毕业于北京航空航天大学宇航学院飞行器设计专业，获得工学博士学位。
本科教学上主要负责专业课程设计，研究生教学上主讲“结构优化设计”和留学生的“Structural Analysis and Optimization”的部分内容。已指导硕士研究生 4人，协助指导硕士和博士研究生 10 人，其中留学生 5人。
已完成的科研项目包括多个在研卫星型号的结构分析和优化设计、高精度空间反射镜支架结构的优化设计、新型航天器结构优化软件系统开发等，发表学术论文十余篇。
姓名：
陈培
性别：
男
出生年份：
1979
职称：
副教授
院系：
宇航学院
首次聘任导师时间：
2008
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
聘任在第二学科培养博士生专业名称：
无
聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：
无
主要研究方向及特色：
1、航天器导航技术； 2、航天器自主任务规划； 3、航天器姿态轨道动力学与仿真
电子信箱：
cjhien@sa.buaa.edu.cn
办公电话：
82316535
办公地点：
新主楼 C108
通信地址：
个人简介：
基本情况
________________________________________ 1998 年 9 月至 2002 年 7 月在北京航空航天大学宇航学院飞行器设计专业攻读学士学位，2002 年 9 月至 2007年7月在北京航空航天大学宇航学院飞行器设计专业攻读博士学位。2007 年 7 月博士毕业后，在北京航空航天大学宇航学院航天飞行器设计系从事教学、科研工作，国际导航学会会员。
研究方向
________________________________________ 1、航天器导航技术； 2、航天器自主任务规划技术； 3、航天器姿态轨道动力学与仿真
科研成果
________________________________________ 近几年来主持和参加了国家自然科学基金、国家科技部973 课题、国家科技部 863 课题、教育部博士点基金、航天支撑基金、CAST 基金、航天科技集团第五研究院合作项目和航天科工集团第四研究院合作项目等多项科研课题的研究。发表科研论文 10 余篇，EI 索引论文 10篇，SCI\SCIE 检索论文 1 篇。授权发明专利三项，获得军队科技进步奖一等奖一项，何鸿燊奖教金二等奖一项。
主讲课程
________________________________________
1、姿态与轨道动力学 2、微小型航天器技术 3、专业课程设计
育人方面
________________________________________ 从 2007 年开始协助课题组负责人指导研究生 6 人， 2009年招收硕士研究生一名， 其中2名硕士已经毕业， 在2009届毕业的王伟，发表 EI 文章一篇，2010 年毕业的王盛发表 EI 文章一篇，并获校“优秀研究生”称号。2010
年独立申请成功教改项目一项。指导毕业设计 6 人次，其中一人获得校级优秀。指导冯如杯 2 项，一项科技制作获三等奖， 一项论文获二等奖， 该论文目前已经在 《北航学报》出版。
姓名：
邓忠民
性别：
男
出生年份：
1968
职称：
教授
院系：
宇航学院
首次聘任导师时间：
2001
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
聘任在第二学科培养博士生专业名称：
无
聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：
无
主要研究方向及特色：
电子信箱：
dengzhongmin2@buaa.edu。cn
办公电话：
82339526
办公地点：
通信地址：
个人简介：
学科专业：
空间飞行器设计； 主要研究方向：
空间飞行器结构分析与设计； 空间飞行器轨道分析与设计；计算结构力学 教学及人才培养：
讲授“自动控制原理”；“导弹概论”，“复合材料结构设计”，”现代控制理论“， 科研项目：
目前承担 863 项目、企业的合作研究项目、”十一五“预研项目。
发表学术论文情况：
近年来，在国内外学术期刊和会议发表学术论文 40 余篇。
姓名：
董长虹
性别：
女
出生年份：
1968
职称：
副教授
院系：
宇航学院
首次聘任导师时间：
？
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
聘任在第二学科培养博士生专业名称：
无
聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：
无
主要研究方向及特色：
电子信箱：
rainbowdong@buaa.edu.cn
办公电话：
82339488
办公地点：
北航新主楼 B1123
通信地址：
北京航空航天大学宇航学院
个人简介：
飞行器设计 飞行器控制、制导与仿真 讲授《导弹飞行力学》、《导弹总体优化设计》、《导弹仿真原理》、《模糊数学》、 《飞行器总体优化设计》； 担任 381504班主任；
目前承担 《导弹仿真原理》 教材编写任务；
承担《F22 猛禽》一书的翻译基金。
横向课题：《J8Ⅱ地面实时仿真系统》
横向课题：
《强五飞行仿真系统》
航天基金：《鲁棒自适应竞争神经网络在敏捷导弹末制导段非线性制导律中的应用研究》 在核心刊物上发表论文 3 篇 编写硕士生讲义 1997 年部级科技进步二等奖008 名 1999 年底获何鸿燊奖教金二等奖
姓名：
郭祖华
性别：
男
出生年份：
1971
职称：
副教授
院系：
宇航学院
首次聘任导师时间：
？
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
聘任在第二学科培养博士生专业名称：
无
聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：
无
主要研究方向及特色：
火箭飞行动力学、 控制与制导；多刚体动力学及控制；机械结构分析与设计
电子信箱：
guozuhua@buaa.edu.cn(guozuhua@sohu.com)
办公电话：
办公地点：
通信地址：
北京航空航天大学宇航学院航天飞行器技术系
个人简介：
2002 年毕业于北京航空航天大学，获工学博士学位，并于同年留北京航空航天大学宇航学院从事教学科研工作，现讲授以及曾讲授的课程如下：
c＋＋程序设计语言 计算机辅助设计技术基础 飞行器计算辅助设计 现代设计方法 火箭控制与制导 近年来从事的研究工作包括：
并联机构动力学研究及应用 自适应桁架结构最优保形控制 动力调协陀螺研究 3D 标准头面型构建（并参与了中国男军人 3D 头面型标准的制定）
智能型 6 足探测型机器人技术研究 大型空间平台二次飞行器释放机构方案研究 近年来发表的学术论文如下：
姓名：
贾光辉
性别：
男
出生年份：
1965
职称：
副教授
院系：
宇航学院
首次聘任导师时间：
2006
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
聘任在第二学科培养博士生专业名称：
无
聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：
飞行器设计
主要研究方向及特色：
航天器结构分析与设计、航天器结构动力学、航天器在轨安全技术研究
电子信箱：
jiaguanghui@buaa.edu.cn
办公电话：
13641100068
办公地点：
北京航空航天大学新主楼 B 座 1130
通信地址：
北京航空航天大学宇航学院航天飞行器技术系
个人简介：
学位获取院校：兰州大学、北京理工大学、北京航空航天大学。
主要开展三方面研究：
航天器在轨安全技术研究——讲授超高速撞击数值分析课程，从事航天器碎片撞击引发的冲击动力学、撞击损伤评估等方面的科研工作；
航天器结构分析与设计——讲授飞行器结构分析与设计课程以及空间碎片与航天器课程，从事与航天器总体结构相关的碎片防护结构的分析与设计工作； 航天器结构动力学——讲授飞行器结构动力学课程，从事空间碎片撞击航天器引发的结构动力学问题的研究工作。
姓名：
李伟鹏
性别：
男
出生年份：
1980
职称：
讲师
院系：
宇航学院
首次聘任导师时间：
2010
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
聘任在第二学科培养博士生专业名称：
无
聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：
无
主要研究方向及特色：
1.航天器结构机构动力学与控制； 2.智能结构技术； 3.振动控制技术。
电子信箱：
liweipeng@buaa.edu.cn
办公电话：
010-82339104
办公地点：
北京航空航天大学新主楼 C 座 301
通信地址：
北京航空航天大学宇航学院航天飞行器技术系
姓名：
卢笙
性别：
女
出生年份：
1962
职称：
副研究员
院系：
宇航学院
首次聘任导师时间：
2006
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
聘任在第二学科培养博士生专业名称：
无
聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：
无
主要研究方向及特色：
电子信箱：
办公电话：
办公地点：
姓名：
师鹏
通信地址：
性别：
男
出生年份：
1981
职称：
讲师
院系：
宇航学院
首次聘任导师时间：
2010
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
聘任在第二学科培养博士生专业名称：
无
聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：
无
主要研究方向及特色：
1.航天器动力学与控制 2.航天器总体技术 3.导航、制导与控制 4.航天任务视景仿真技术
电子信箱：
shipeng@buaa.edu.cn
办公电话：
010-82324330
办公地点：
北京航空航天大学新主楼
通信地址：
北京市海淀区学院路 37 号北京航空航天大学宇航学院航天飞行器技术系
姓名：
王朝志
性别：
男
出生年份：
1950
职称：
副教授
院系：
宇航学院
首次聘任导师时间：
？
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
聘任在第二学科培养博士生专业名称：
无
聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：
无
主要研究方向及特色：
电子信箱：
wcz501206@lol365.com
办公电话：
82316543
办公地点：
通信地址：
个人简介：
学科专业：
飞行器设计。
主要研究方向：
导弹总体设计； 导弹武器系统效能分析； 结构设计。
教学及人才培养：
讲授“导弹总体设计”； “武器系统效能分析”； “导弹结构设计原理”； “导弹总体参数优化设计”。
科研项目：
目前承担企业的合作研究项目； 正在论证争取“S863”项目。
发表学术论文情况：
近年来，发表学术论文 10 余篇。获奖情况：
获北航优秀教学成果三等奖二项； 获“西飞奖教金”二等奖一项。
社会兼职：
宇航学会无人机试验专业委员会委员。
姓名：
王晓慧
性别：
女
出生年份：
1978
职称：
讲师
院系：
宇航学院
首次聘任导师时间：
2010
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
聘任在第二学科培养博士生专业名称：
无
聘任在自主设置学科培养博士生专业名称：
无
主要研究方向及特色：
1.优化理论及优化方法研究 2.飞行器结构及多学科优化设计 3.航天任务分析与设计 4.航天动力学仿真 5.动态系统建模与控制
电子信箱：
xhwang@buaa.edu.cn
办公电话：
010-82338763
办公地点：
北航新主楼 B1112
通信地址：
北京市学院路 37 号 宇航学院 航天飞行器技术系
个人简介：
基本情况：
王晓慧，女，博士，北京航空航天大学宇航学院航天飞行器设计专业讲师，“航天器设计优化与动态模拟教育部重点实验室”主任助理。
2001年7月于北京航空航天大学宇航学院获得工学学士学位； 2009年3月于北京航空航天大学宇航学院获得工学博士学位； 2009年7月至今任北京航空航天大学宇航学院航天飞行
器技术系讲师，是“航天器设计优化与动态模拟教育部重点实验室”研究成员。
2010 年 7 月受聘为硕士生导师。
现聘任导师一级学科名称：
航空宇航科学与技术
现聘任导师二级学科名称：
飞行器设计
曾获北京市三好学生，航天科工委优秀毕业生、北航优秀研究生等荣誉称号，曾获索尼奖学金（一等）、霍尼韦尔奖学金（一等）、人民奖学金（一等）等。2010 年7 月曾受欧洲空中客车公司结构设计及分析分部（ Department of Structural Analysis, Stress Methods and Technologies, Airbus, Hamburg, Germany）
邀请赴德国汉堡作学术报告 （Invited Talk）
。
研究方向：
多年来坚持开展飞行器总体设计方面的研究工作，主要研究方向如下：
1.优化...
篇四：北航宇航学院和航空学院哪个好
学院 “研究生教育优秀工程” 自评报告宇 航 学 院
2009.11.27
2
宇航学院“研究生教育优秀工程”自评报告
一、学院概况 一基本情况 北京理工大学宇航学院始建于 1957 年当时由火箭弹设计、推进剂及火工品和制导专业组成。随后经过发展和调整学校于 1961 年成立新的第一机械系即飞行器工程系的前身后来简称为一系 设有导弹总体设计、导弹弹体制造、飞行力学、发射装臵与地面设备、空气动力学、发动机设计等专业。经过半个多世纪的发展学院为国家航空航天和兵器领域培养了大量高层次专业人才如运载火箭系统的总指挥黄春平、航天发射系统的总设计师张泽明、飞船应用系统的副总设计师李相荣等。学院教师主持和参与了多项国家重点科研项目并装备部队为我国国防事业做出了重要贡献。
根据国家航天事业发展需求和学校向航天领域拓展的发展战略学校于 2008 年 12 月 30 日重新组建了主要面向航天科技领域教学和科研的宇航学院由原宇航科学与技术学院的飞行器工程系、发射与推进工程系和理学院的力学系重组而成原国防科工委副主任、探月工程总指挥栾恩杰为学院名誉院长。
3 宇航学院拥有航空宇航科学与技术和力学两个一级学科博士点和两个博士后流动站其中飞行器设计学科是国家重点培育学科一般力学与力学基础为北京市重点学科固体力学是原国防科工委重点学科。学院设有飞行器设计与工程、航天运输与控制、飞行器动力工程、武器系统与发射工程、探测制导与控制技术、工程力学 6 个本科专业。学院现有教职工 130 人教授 27 人博士生导师 30 人其中中国科学院院士 1 名国家级教学名师 1 人国家杰出青年基金获得者 2 名511 人才 3 名教育部新世纪优秀人才支持计划 1 名北京市教学名师 3 人国家级教学团队 1 个国防科技创新团队 1 个北京市实验示范教学中心 2 个国防科工委研究生创新基地 1 个。学院教师近些年来获国家科技进步一等奖 2 项、二等奖 3 项国家自然科学二等奖 1 项国家教学成果二等奖 2 项。
根据学校“强地、扬信、拓天”的发展战略宇航学院将在保持现有特色和优势的基础上积极向航天科技领域拓展逐渐使宇航学院成为学校在航天飞行器总体技术科研与教学的主力军和面向航天科技工业服务的主窗口和合作的主渠道。
二学科专业情况 宇航学院负责承担航空宇航科学与技术和力学两个一级学科硕士点和博士点建设任务并参加建设兵器科学与技
4 术一级学科博士点。2009 年开始按照一级学科招生培养以后学院具体负责承担建设的学科方向有航空宇航科学与技术飞行器总体设计、飞行器动力学与控制、航天器系统与自主技术、宇航推进技术 力学动力学与控制、结构与材料力学、空气动力学 兵器科学与技术兵器发射理论与技术 。学院飞行器设计学科是国家重点培育学科一般力学与力学基础为北京市重点学科固体力学是原国防科工委重点学科。
同时学院设有飞行器设计与工程、航天运输与控制、飞行器动力工程、 武器系统与发射工程、 探测制导与控制技术、工程力学 6 个本科专业。
三学术队伍情况 学院现有教职工 130 人其中教授 27 人博士生导师30 人副教授 52 人具有博士学位教师 81 人。具有高级专业技术职务的比例为 61.6%45 岁以下教师比例为 72%。来自国内外知名大学的教师比例为 49.6%。具有硕士、博士学位的教师比例为 85.6%其中具有博士学位教师比例为65.6%教师中有中国科学院院士 1 名国务院学位委员会学科评议组成员 3 名 “511”人才 3 名国家杰出青年基金获得者 2 名教育部新世纪优秀人才支持计划 1 名。
四科学研究情况 在科研方面2008 年宇航学院科研总经费约 1 亿元含
5 生产和技术转让 其中国家自然科学基金经费 300 万元。2009 年国家自然科学基金获批 11 项重点项目 1 项 经费455 万元。学院目前承担国家自然科学基金 28 项其中国家自然科学基金重点项目 2 项 承担和参加国防基础科研项目、 “863”项目、 “973”项目、国防“973”项等项目 13 项国防预研和型号研制任务 84 项。
2006-2009 年宇航学院教师共发表论文学术论文 500 余篇SCI 收录论文 89 篇,EI 收录论文 192 篇申请专利 49项。
2006-2009年学院教师获得国家科技进步奖一等奖2项二等奖 3 项国家自然科学二等奖 1 项部级科技进步一等奖 5 项部级科技进步二等奖 2 项部级科技进步三等奖 5项。
学院在飞行器设计、制导兵器、固体火箭发动机、发射技术、深空探测、一般力学和固体力学等学科具有较好的研究基础和实力。学院先后有 10 余人次担任了型号副总设计师和型号研制主任设计师有关关键技术成功地实现了成果转化取得较好的经济效益和社会效益。
五教学和人才培养情况 学院设有飞行器设计与工程、航天运输与控制、飞行器动力工程、武器系统与发射工程、探测制导与控制技术和工程力学 6 个本科生专业。目前学院在校本科生 841 名硕士
6 研究生 281 名博士研究生 159 名。学院现有国家级教学名师 1 名全国优秀教师 3 名北京市教学名师 3 名 “工程力学”国家级教学团队 1 个 “航空航天工程” 、 “基础力学”北京市实验教学示范中心 2 个 “飞行器系统设计”国防科工委研究生创新基地 1 个。
六平台建设情况 通过“211”和“985”学科建设学院用于学科平台建设经费 2011 万元目前学院学科和科研设备总值 9600 余万元具有专业实验室 9 个。形成了以基础和应用基础研究为主的“智能材料设计与评价”和“动力学与控制”实验研究平台以及以航空航天为应用背景的“航天发射” 、 “先进推进技术” 、 “飞行器综合设计和控制” 、 “系统与仿真”和“深空探测”等实验研究平台。
同时学院还建有侧重本科和研究生实验教学和创新实践的“航空航天工程” 、 “基础力学”北京市实验教学示范中心和“飞行器系统设计”国防科工委研究生创新基地。
七党建和思想政治工作情况 学院现有党员 378 人其中教工党员 81 人学生党员297 人。有党支部 24 个其中教工党支部 4 个。
7 二、研究生教育工作概况 宇航学院研究生教育真正开始于 1981 年 当年“导弹设计”和“航空宇航推进理论与工程”获得硕士学位授予权1984 年固体力学学科获得硕士学位授予权。1993 年“导弹设计”获得博士学位授予权学院开始了博士研究生的培养工作。1998 年、2000 年“航空宇航推进理论与工程”和“固体力学”分别获得博士学位授权2003 年“航空宇航科学与技术”和力学分别获得一级学科博士学位授予权使得学院研究生培养方向不断扩展规模不多扩大。
“飞行器设计”二级学科在 2003 年被评为国防科工委重点学科2007 年评为国家重点培育学科2008 年“固体力学”和一般力学与力学基础分别被评为国防科工委特色学科和北京市重点学科。这些高水平学科建设为创新型研究生教育和培养奠定了基础。
研究生培养是宇航学院人才培养的重要组成部分同时也是学科建设和科学研究的重要支撑。学院十分注重研究生的培养和管理工作院长、书记是研究生培养质量的第一责任人同时一名副院长负责研究生的招生和培养工作一名副院长负责学科建设工作 副书记主管研究生管理、就业等工作。
学院现有研究生总数为 440 名 其中硕士研究生 281 名博士研究生 159 名。2009 年招收硕士研究生 160 名博士研
8 究生 43 名。学院在 2009 年招生培养制度改革前承担建设的二级博士点学科有 飞行器设计、 航空宇航推进理论与工程、兵器发射理论与技术、飞行器控制自主设臵、固体力学、一般力学与力学基础、流体力学。并参与导航、制导与控制、航空宇航制造工程、系统工程和人机与环境工程博士点。2009 年开始按照一级学科招生培养以后 学院具体负责承担建设的学科方向有 航空宇航科学与技术 飞行器总体设计、飞行器动力学与控制、航天器系统与自主技术、宇航推进技术 力学动力学与控制、结构与材料力学、空气动力学 兵器科学与技术兵器发射理论与技术 。
学院重视研究生教师队伍建设坚持教学科研并重。目前教师队伍中教授 27 人副教授 52 人博士生导师 30 人硕士生导师 90 人。这些教师一方面承担研究生课程讲授和实验教学同时承担着基础、应用基础和工程应用方面的科研任务为研究生进入课题研究提供了充分的保障。学院教师 2008 年承担的科研经费达到 5000 万元不含生产和型号任务 这些科研项目绝大部分都有研究生的参与。高素质的教师为研究生学习和研究提供了良好的学术氛围学院每年邀请许多国内外专家作专题学术讲座扩大学生的学术视野提高学生的研究兴趣。截止 2009 年 10 月学院 2009 年邀请的报告 35 次其中国外专家 16 次。学院积极承办各类学术会议2009 年学院教师承办的全国学术会议有 4 次。学
9 院鼓励研究生参加国内外学术会议了解学术动态并要求每个博士研究生至少参加两次国际国内学术会议。
学院注重研究生实践基地建设强调从工程中提炼科学问题同时能指导和服务于工程实践。为此学院建设有“飞行器系统设计”国防科工委研究生创新基地 1 个 “航空航天工程”和“基础力学”2 个北京市实验教学示范中心。同时通过“211”和“985”建设投入经费 2011 万元建设了 9 个专门科研实验室和相应的科研平台为研究生的学习和科研提供了必要的实验手段。学院现有总的教学、科研、管理面积为 7536m2,管理用面积 400 m2教师用面积 1500 m2科研专用面积 2500 m2研究生用房面积为 4136 m2生均面积 7.1 m2。根据航空宇航科学与技术学科的特点学院重视与相关科研院所的合作形成了一批固定的研究生培养基地如航天科技集团一院、四院、五院航天科工集团二院、三院、六院兵器 203 所、204 所、624 厂、304 厂、844 厂、218 厂、245 厂 从项目的立项和课题的开展采用校所和校企联合的方式通过这种合作使研究生更深刻地了解这门学科的科研性质和内涵。
学院专门安排一个负责学生就业的岗位使就业工作长期化、系统化和制度化。学院研究生就业情况良好就业率大于 98%就业单位大部分在北京的研究院所和工厂。
10 二、研究生教育工作总结 一办学思想 学院本着以“创新为核心质量为保证”的研究生培养理念通过营造求实、创新、开放为核心的学院文化培养具有扎实数学、力学和控制基础同时在力学和航空宇航科学与技术学科具有深入的洞察力在航空航天领域具有系统集成能力的高层次人才。
根据学校“强地、扬信、拓天”的发展战略宇航学院将在保持现有特色和优势的基础上积极向航天科技领域拓展逐渐使宇航学院成为学校在航天飞行器总体技术科研与教学的主力军和面向航天科技工业服务的主窗口和合作的主渠道。在研究生培养方面将始终坚持德育为首注重实践创新能力培养 重视教学质量 促进教学与科研协同发展。
二学院师资队伍 1.师资队伍数量与结构 1师资队伍与结构 学院高度重视教师队伍建设采取措施改善队伍结构保证了整体结构合理发展趋势良好。表 1 是学院师资队伍的统计表目前教师队伍中具有高级专业技术职务的比例为 61.6%45 岁以下教师比例为 72%来自国内外知名大学的教师比例为 49.6%。具有硕士、博士学位的教师比例为85.6%其中具有博士学位教师比例为 65.6%。
11 表 1
宇航学院师资队伍的数量与结构汇总表 职称结构 职称 教授 副教授 讲师 助教 人数
27 50 43 5 比例
21.6%
40%
34.4%
4% 年龄结构 年龄段 35 岁以下 3645 岁 4655 岁 56 岁以上 人数 38
52 23 7 比例 30.4% 41.6% 18.4% 5.6% 学历结构 学位或学历 博士
硕士 本科及其以下 人数 82
25 18 比例 65.6%
20% 14.4% 学缘结构 最终学历毕业来源 本校毕业
外校毕业 国外大学毕业 人数 63
55 7 比例 50.4%
44% 5.6% 学院注重在职人员的进修和培养表 2 为 2006-2009 年学院派教师出国进修一览表表 3 为 2006-2009 年教师在职培养情况一览表。
表 2
2006-2009 年学院派教师出国进修一览表 序号 单位 姓 名 性别 出生 年月 身份 出国日期 批准 时间 回国日期 回国后职称 1 宇航学院 佘浩平 男 1978.1 普 2007.6 12 月 2008.6 副教授 2 宇航学院 岳宝增 男 1962.9 普 2006.1 12 月 2007.2 教授 3 宇航学院 刘战伟 男 1973.6 普 2008.9 12 月 2010.9 副教授 4 宇航学院 宋建梅 女 1968.9 普 2009.1 3 月 2009.4 副教授 5 宇航学院 贺媛媛 女 1974.1 普 2009.6 12 月
讲师
12 表 3
2006-2009 年教师在职培养情况一览表 序号 姓 名 性别 出生年月 类别 性质 入学日期 预计毕业时间 职称 1 贺媛媛 女 1974.1 硕士起点博士 委培 2005.9 2...
篇五：北航宇航学院和航空学院哪个好
字（2011）3 号
关于陈仁良等同志任职的通知 各系、 所（ 中心）：
经院党政联席会议研究决定：
陈仁良同志任直升机技术实验室主任（ 任期三年）
李建波同志任直升机技术实验室副主任（ 任期三年）
余雄庆同志任飞机设计技术实验室主任（ 任期三年）
曾建江同志任飞机设计技术实验室副主任（ 任期三年）
陆志良同志任空气动力学实验室主任（ 任期三年）
顾蕴松同志任空气动力学实验室副主任（ 任期三年）
金栋平同志任振动工程实验室主任（ 任期三年）
徐庆华同志任振动工程实验室副主任（ 任期三年）
高存法同志任结构强度实验室主任（ 任期三年）
汤剑飞同志任结构强度实验室副主任（ 任期三年）
邓宗白同志任力学实验教学实验室主任（ 任期三年）
苏小光同志任力学实验教学实验室副主任（ 任期三年）
裘进浩同志任智能材料与结构实验室主任（ 任期三年）
袁慎芳同志任智能材料与结构实验室副主任（ 任期三年）
胡俊辉同志任精密驱动实验室主任（ 任期三年）
李华峰同志任精密驱动实验室副主任（ 任期三年）
蒋彦龙同志任人机与环境工程实验室主任（ 任期三年）
范涛峰同志任人机与环境工程实验室副主任（ 任期三年）
陈少林同志任土木工程实验室主任（ 任期三年）
解建光同志任土木工程实验室副主任（ 任期三年）
以上同志任期从 2011 年 1 月 算起。
二○一一年三月 四日
抄送：
国资处
教务处
篇六：北航宇航学院和航空学院哪个好
的抱负•香港大学•追求卓越，科教兴邦；•群伦领袖，启向导航；•享崇誉于国际，为亚洲之荣光；•建科技之宏宇，拓学问之新疆；•育才并重德智，树人以作栋梁；•得天下英才而施教，授终身学习之良方学术殿堂；港大的使命•••香港大学将全力以赴， 以求达到下列目标：秉承以往卓越传统与优势， 不断扩阔学术领域。提供全面的教育， 充分发展学生的才智及个人潜能， 并为社会人士开拓终生学习的机会。培育优秀的毕业生， 既好学不倦， 又具个人操守和专业精神， 而且触觉敏锐， 能在所属行业担任领袖和联系人。群策群力， 灵活通变， 研精学术， 共相勉助， 借此培育优秀学者，群策群力， 灵活通变， 研精学术， 共相勉助， 借此培育优秀学者，吸聚中外人才， 使他们安心留在港大， 在启发创意、 鼓励学习， 以及可思想自由、 探究和表达的文化氛围中各展所长。提供安全健康的工作环境以促进教研。推动创新、 影响深远和开先河的本科和跨学科研究。有效管理来自政府及民间的资源， 与社会携手合作， 拓展知识，并加以传扬和应用。使港大成为香港、 中国及亚洲的学术活动中心， 加强才智交流，并致力促进与世界其他地区的学术联系。••••••
学校概况• 北京航空航天大学是985工程和21 1 工程的首批高校之• 一， 是党中央、 国务院直接任命校长,校党委书记的大学之一， 全国7所工信部直属高校之一， 是一所具有航空航天特色和工程技术优势的多科性、 开放式、 研究型大学，也是和工业和信息化部、 教育部、 北京市人民政府与中国工程院共建学校作为中国第工程院共建学校。
作为中国第一所航空航天高等学府， 北航一直是国家重点建设的高校。•校训：
德才兼备 知行合一•校风：
艰苦朴素， 勤奋好学， 全面发展， 勇于创新•校歌：
《仰望星空》•地址：
北京市海淀区学院路37号所航空航天高等学府北
航空科学与工程学院•航空科学与工程学院（以下简称航空学院）
具有鲜明的航空航天特色，主文化面貌(1 7张)要从事大气层内各类航空器（飞机、 直升机、 飞艇等）
、 临近空间飞行器、微小型飞行器等的总体、 气动、 结构、 强度、 飞行力学、 人机环境控制等方面的基础性、 前瞻性、 工程性以及新概念、 新理论、 新方法研究与教学工作。••••航空学院前身是清华大学航空系和北京理工大学航空系， 是1 952年北航成立时最早的两个系之一， 当时称飞机系（设飞机设计和飞机工艺专业）
， 1 958年更名为航空工程力学系， 1 970年更名为五大队， 1 972年更名为五系， 1 989年定名为飞行器设计与应用力学系， 2003年成立航空科学与工程学院。
早期的航空学院荟萃了一批当时国内著名的航空领域的专家， 如屠守锷、 王德荣、陆士嘉、 沈元、 王俊奎、 吴礼义、 张桂联、 徐鑫福、 徐华舫、 何庆芝、 伍荣林、 史超礼、 叶逢培等教授， 屠守锷院士是第一任系主任， 他们为本院发展奠定了坚实基础。
在北航发展史上， 航空学院不断输出专业和人才， 先后参与组建七系、 三系、 十四系、 宇航学院、 飞行学院、 无人机所、 土木工程系、交通学院等院系。•
•航天飞行器与导弹技术系开设飞行器设计与工程（航天工程）专业：
本学科属国家重点学科， 主要研究各种航天飞行器， 包括人造卫星、 宇宙飞船、 空间站、 深空探测器和运载火箭、 航天飞机等空间飞行器及导弹的设计； 为这些及相关专业培养获得工程师基本训练的， 具有创新精神的高级工程设计和研制人才。
毕业生广泛分布在航天、 航空、 船舶及中科院等各专业院所从事科研、 管理等各项工作。航天导航制导控制系开设探测制导与控制技术专业：
学生主要学习电子及控制类专业基础课及专业课， 包括目标探测与识别技术、制导与控制技术、 传感与检测技术、 机电控制技术和系统分析与综合等方面的基本理论和基本知识， 毕业后能在有关科研单位、 高等学校生产企业和管理部门从事系统设计学校、 生产企业和管理部门从事系统设计， 技术开发， 产品研制，实验测试和科技管理等方面工作， 就业前景广阔。宇航推进系开设飞行器动力工程（航天工程）
专业：
本学科属国家重点学科， 以培养航天动力高级工程技术人才为宗旨； 主要研究供导弹、 火箭和其它空间飞行器的轨道控制与姿态控制使用的各类火箭发动机， 毕业生在航天、 航空、 能源、 交通及热能工程等相关专业有着广阔的就业前景。•技术开发产品研制•
篇七：北航宇航学院和航空学院哪个好
到了一年新生报到的日子！在沙航， 除了传说中的百团大战与社团文化节， 也只有新生的报到能让宁静的沙航如此热闹。
作为第四届入住沙河的师兄师姐， 关爱师弟师妹是北航一贯的传统， 因此， 为了让各位学弟学妹尽早了解北航（沙河校区）
有关学习、 生活、 万恶的军训等各方面的情况， 本师兄特编写了本文为大家答疑解惑， 同时身为社团联合会的成员， 我更能向大家介绍大学生活中最精彩的一页——社团生活。
在此先预祝学弟、 学妹、 学妹以及学妹们生活愉快、 尽快融入丰富多彩的大学生活。
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1 、 新生档案和团组织关系是自己带还是邮寄？
新生档案按省市不同， 大多是自带， 包括团关系， 会在开学正式上课后由班主任和团支书收取。
如果是自带， 同学们得小心保管。
无法显示图 像。
计算机可能没有足够的内 存以打开该图像， 也可能是该图像已损坏。
请重新启动计算机， 然后重新打开该文件。
如果仍然显示红色 “x”， 则可能需要删除该图像， 然后重新将其插入。
2、 转户口要办哪些手续？ 到学校后是学校统一办理还是学生自己办理？ 若是学校办理要交哪些证件？
转户口应携带个人的户口转出证明（持录取通知书和户口本到所在辖区派出所开具）
， 开学会由班级生活委员统一收取。
补充一下， 新身份证会由学校在靠近学期末的时候统一照相、 （可能是考虑到军训完大家的形象都不太好， 所以在期末才拍照）
办理， 期间使用的原身份证， 寒假买票是要身份证的，所以原身份证一定不能掉， 如果你这么不小心真的掉了， 学期末会有一次统一补办的机会，大班生活委员会为你借出你的集体户口卡， 凭借这个户口卡去花园路派出所（我们的户口挂在学院路那）
办理补办， 或办临时身份证。
（我当年因为身份证过期办理过， 具体流程可以问我~ ）
3、 入学报到流程是怎样的？
乘校车进入校园， 会有一群如狼似虎的学长拿着各学院的牌子做指引， 你只需要找到你的学院的人， 之后便会有全程指引。
流程为：
到学院的报到点， 凭通知书（准考证、 身份证也备着吧）
签字报到， 领取报到物品（必须有的学生一卡通及密码、 一般会有学院的新生手册、 军训日程安排、 反正各种通知和手册~ ）
，然后有学长引导到你的宿舍， 行李可以放心给学长帮忙搬， 你是抢不过热情的学长的~ 基本上全程都会有人指引， 即使你这么不小心迷路了， 找到最近的志愿者、 咨询台即可。
社联在报到现场也会搭建帐篷、 咨询台， 欢迎大家。
然后到达宿舍后， 自由整理、 打扫宿舍~ 和舍友交流感情。这时候学校的超市肯定会有生活用品大卖场， 不过本人的意见是尽量晚点下去，等人流量少点再去买， 数量是绝对的够的~ 报到完后晚上学院一般会有大班会。
接下来是你们的小军训， 训练中多和小教官唠嗑， 或者和班里的同学扯扯淡什么的。
中秋节那天上一届的还给我们准备了中秋迎新晚会， 你值得期待喔~
4、 报到时是否需要带照片？ 带多少？
建议一寸两寸的一样 5 张， 以备不时之需。
报到时会有摄影的人在， 也可以排队去照， 基本很快能拿到。
1 、 是否有入学考试？ 考试科目有哪些？ 考试时间？ 考试结果对今后学习有什么影响？
入学考试大部分人只有英语一科， 是分英语教学班的依据， 其中听力的比重较大， 试卷的阅读好像是四级阅读， 所以考试主要是区分听力水平， 关于北航的英语教学体系容我再表。
总的来说， 难度与高考一致， 考试结果决定分班结果， 实际上对以后的影响不大， 发挥出真实水平即可。
当然， 如果你在录取时在省里名列前茅， 你就有资格参加优秀生考试， 科目有数学、 物理，考得好有“巨额奖金”拿喔！
2、
军训时间有多久?在哪里军训？ 军训内容有哪些？
军训时长一般是 15 天， 具体请看报到当天发下的军训日程表。
军训团的建制是这样的：
首先所有军训人员组成军训团， 然后以基础部为单位组成营部（什么你不知道什么是基础部?）
， 下面以系为单位组成连部， 连部的最后一个排是女子排， 另外还有军乐连。
军训内容无非是， 稍息立正齐步正步跑步停止间转法敬礼军体拳， （不知道拉歌算不算军训内容~ ）
。
中间会有一次拉练， 凌晨 5 点， 背齐装备， 至少 5 公里~ 军训中会有各种各样的规定（着装、 宿舍等各种~ 北航在军训上很认真）
， 一定要认真遵守。
我们这届军训的教官是天津的某空军部队的教官， 开始会感觉他们很严格， 但咬咬牙就坚持下来了， 相处下来你会觉得教官都很可爱的， 像我们排的排长就经常带我们向经过的女排耍流氓……
我们当年是和 10 级的一起在校园内军训的， 至于 12 级在哪军训则不是很清楚， 如果实在运气不好要到大兴什么的军训基地训练， 我只能说”呵呵， 祝你平安”
军训中会上两三节军训理论课， 上课的教授最低大校级别……但课上的内容不是最后军事理论课的考试内容， 听着玩儿呗~
军训的最后一天是军训汇演， 所有队伍负责不同科目和节目， 有阅兵式 （正步不是白练的！），有军训科目演出（当年哥可是表演了北航之字的！
）
， 有军乐连的演出， 还有千人军体拳表演~ 想提前一睹师兄师姐们的风采清猛戳 2010&2011 级军训汇演视频
军训后会有军事理论课的考试， 内容是军训时发下的那本军事理论课本， 只要认真背还是挺好过的， 想必各位师兄师姐处有大量遗留资料（师弟师妹们一定要和学长学姐们搞好关系，时不时可以向他们讨学习资料、 书本等重要物资）
军训是大一非常难忘的经历， 年轻人~ 要珍惜~
3、 课本教材学校会发吗？ 若不发要到哪里购买？
课本会由各班学委统一收钱（一学期两百左右， 多还少补， ）
， 然后统一领取分发。
还有一种办法是通过各种渠道搞到学长学姐们的旧书， 这样就可以省下书钱。不过个人认为， 军理、思想品德修养、 近代史纲要、 航天航空概论等几百年通用的书可以用旧书， 数学、 物理等大科目的书还是买吧， 一是上面会有笔迹、二是可能会有新版本， 这样都不利于你自己的学习。怎么搞到旧书呢？ 一是直接通过学长学姐们借， 二是， 像绿翼这些环保社团会有分发旧书的活动， 大家可以多关注一下。
4、 北航的英语教学体系是怎么样的？
首先， 北航的英语教学分实验系和非实验系。
实验系的课程是新的， 处于实验阶段。
我当年上的就是实验课程， 总体是分层次、 分模块教学。
入学考试成绩稍差的会分在 C班， 叫听力强化班， 其他的进入 B 班， B 层次各班依据水平不同开设不同听力课程， 如文化视听说、电影、 新闻， 口语课不分。
期末考试相当于下学期的选拔考试， 成绩达标者进入写作模块的
学习， 叫 W 班， 其他人还是在 B 班， 但上的是阅读+听力的课， 阅读课读的是小说（暮色+守望者+追风筝的人）
， C班中成绩达标的则进入 B 班。
最终所有人都要完成三个模块的学习， 则英语课程结束， 可能有的人完成的快， 有的人完成的慢， 所以不必太纠结。
然而今年教学体系还有可能变动， 因为上学期我们实验系的效果何止是一般， 简直就是一般。
5、
什么时候能参加英语四六级考试？
北航的规定是未完成第一模块学习的学生是不能参加四级考试的， 所以第一次 12 月的那次考试大一是不能参加的， 之后在下学期的 6 月的那次才可以参加。
四级通过率很高， 但还是要准备的。
考过了四级才能考六级。
6、 什么是航概？
这个问题问的好， 航概全称航空航天知识概论， 是北航的特色课程， 大部分院系大一上学期就要学习， 目的是普及航空航天知识， 这门课~ 呵呵~ 理论对大部分人来说想全弄懂比较累~ 但听听也无妨， 最后考试基本靠 1000 问~ （哥当年背了 3 天啊！
！
3 天啊！
！
）
7、 什么是 1 系、 2 系？
以数字代称院系是北航的传统， 北航前身是北京航空学院， 当年只有 8 个系， 全都以数字代称， 早年的叫法沿袭到现在， 即使现在北航已经没有单独的系， 即使北航已经达到二十几个学院， 北航人依旧使用“XX(数字)系”来代称学院。
附学院代号表
1 系材料科学与工程学院
2 系电子信息工程学院
3 系自动化科学与电气工程学院
4 系能源与动力工程学院
5 系航空科学与工程学院
6 系计算机学院
7 系机械工程及自动化学院
8 系经济管理学院
9 系数学与系统科学学院
10 系生物与医学工程学院
11 系人文社会科学学院
12 系外国语学院
13 系交通科学与工程学院
14 系可靠性与系统工程学院
15 系宇航学院
16 系飞行学院
17 系仪器科学与光电工程学院
19 系物理科学与核能工程学院
20 系法学院
21 系软件学院
23 系高等工程学院
24 系中法工程师学院
26 系新媒体艺术与设计学院
27 系化学与环境学院
1 、 宿舍有几个人？ 是否有独立洗手间？
每个人是否都有柜子？
沙河所有宿舍的规格是一样的四人间， 上床下桌， 由于是新校， 所以情况比学院路校区好很多。
没有独立洗手间， 有阳台晾衣服， 一般是晾得下的。
每个人的桌子、 书柜、 柜子空间很足， 藏妹纸都足够了。
插头在桌子底下， 开学宿舍会送接线板的， 网络接口也在桌子下面，使用的是六类网线。
再啰嗦几句介绍一下宿舍楼的情况吧， 沙航目前总共有四栋宿舍楼， 3 号楼是女生楼， 其他是男生楼。
女生公寓男生禁入， 男生公寓女生乱入~ 每层楼都分布有 4 个以上的洗漱+卫生间， 开水房、 洗衣房、 公共浴室在负一层， 有电梯， 但除了报到和搬家的时候开， 其他时间不开， 全校区包括宿舍的公共区域有保洁的大妈负责清洁， 所以每天都会打扫的非常干净，但也需要同学们的帮忙维护清洁。
公寓楼断电时间周日—周四 23：
30-次日早 6：
00
周五—周六 24：
00-次日早 6：
00
公寓大门关闭时间与断电时间差不多， 只是早上 5 点开门， 如果关门了需要用一卡通刷卡进入
浴室开放时间周一—周五 16：
00-22：
00 周六日则增加 11：
00—1 3：
00
上课时间有时也会关闭大门， 课间开放， 都可以刷一卡通进入。
2、 如何使用自助洗衣房？ 如何收费？
自助洗衣房在宿舍楼负一层， 使用硬币付款， 使用每个机器上都贴有使用方法。
一元快速甩干， 二元快速洗， 一般我们都是用三元标准洗， 四元洗大件衣服。
3、 学校周边交通、 设施怎么样？
说实话， 除了学校东门对面有几家商铺， 大部分路边就是荒地~ 对面有烧烤档， 台球厅、 米线， 小超市， 复印店， 眼镜店， 还有这年新开的咖啡厅。
需要提醒大家的是过马路要注意看车！
出门一定要注意安全！
沙河由于车辆少， 普遍开的都很快， 所以要更加注意交通安全。
学校东门门口就是公交车站， 我们经常坐的是昌 66 路， 往左去昌平区， 往右去沙河地铁站，时间间隔是半小时， 但不准点是时常的事， 你懂的~
学校门口常年盘踞着黑车党， 非常不建议大家乘坐， 至于缺点， 你们大班会跟你们强调的~黑车党因为利益冲突曾故意损坏我们的校车， 所以学长学姐们已经决定集体抵制黑车、 饿死他们、 哼~
总结一下， 从沙河校区出行， 可以步行或乘昌 66 或者坐学校的摆渡车到沙河地铁站， 再乘地铁出行。
从昌平线沙河站坐到市中心一般需要一个小时以上。
学校在沙河校区和学院路校区之间开设校车往返， 具体的地铁摆渡车和校车发车时间请留意新生手册。
而去昌平区只能坐对面那条路的昌 66 了， 所以沙航学子对昌 66 有着“婶婶”(深深)的感情~提醒一下， 昌 66 从晚上 7 点半后是不回沙河的了， 所以想从昌平坐昌 66 回来的话就别错过了时间。
4、 新生允许带电脑吗？ 寝室内有网络吗？ 网线和无线网的具体收费标准？
理论上第一学期不允许， 但是， 这个…那个…你懂的~ 实际上大一就用到电脑的地方还是很多的， 选课就是， 关于北航的选课， 只能用一个字形容：
太惨烈了~ 宿舍内每个人都有独立的网络接口， 使用六类网线（好像是 3 块钱一米）
， 两米够用， 三米可以拉到床上~ 网速一般情况下还好， 看视频有时候会卡， 但在北航如此彪悍的网费标准下下， 除少数高富帅外，一般是看不起外网的视频了~ 现在无线网只覆盖在自习室那， 有传闻说要全校覆盖的~
附网络收费标准（按流量收费）
500M-免费
10 元 3G
20 元 10G
50 元 100G
所以上网已经变成了奢侈的享受， 但使用 IPV6 通道是不计费的喔~ 亲。
学校的内网， 图书馆的网站， 未来花园 BT（北航的资源站）
都是 IPV6 端口的。
Ps：
未来花园是个好地方
5、 如何申请助学贷款， 需要哪些证件， 办理哪些手续？
助学贷款等开学就可以申请， 详情咨询辅导员， 需要开具一定的证明。
具体情况我不是很了解， 容我调查清楚~
6、 周末是否可以回家？ 平时家长可以来校探望吗？
军训期间没有周末， 天天训练， 开学后想回家或者家长探望是没问题的， 但出于学生安全的考虑沙航有宿舍晚点名制度， 如果没有请假则必须在 9 点半回到宿舍。
7、 如何办理学生公交卡？ 要到哪里办理？
学生公交卡开学后一段时间会由学校以班级为单位办理， 每人要交 50 元（20 元工本费+30元车钱）
， 以及一寸照片。
学生卡乘地铁无折扣， 乘公交是两折， 也就是坐一次 0.2 元~ 好便宜不是。
但是为了规范学生卡使用， 学生卡的充值、 退卡、 换卡等手续需要带已注册该学期的学生证到公交总站的办卡窗口办理， 所以比起一般成人卡充值上就麻烦很多， 也仅仅是乘公交比成人卡多省 0.2 元而已， 到底办不办理大家权衡着来。
学生卡在卡上会贴着一块记载学生信息的膜， 必须保存完整。
8、 学校到校会发手机卡吗？ 发的是什么卡?移动还是联通?
开学季会有通讯商在校园内卖卡和举办充值有奖之类的活动， 我们这届是移动动感地带的188104 号段~ 开学的时候充值都是送东西的， 有 U 盘、 台灯、 ...
篇八：北航宇航学院和航空学院哪个好
系 材料科学与工程学院 2 系 电子信息工程学院 3 系 自动化科学与电气工程学院4 系 能源与动力工程学院 5 系 航空科学与工程学院 6 系 计算机学院 7 系 机械工程及自动化学院 8 系 经济管理学院 9 系 理学院 10 系 生物与医学工程学院 11 系 人文社会科学学院 12 系 外国语学院 13 系 交通科学与工程学院 14 系 工程系统工程系 15 系 宇航学院 16 系 飞行学院（培养飞行员的）
17 系 仪器科学与光电工程学院 20 系 法学院 21 系 软件学院 23 系 高等工程师学院 24 系 中法工程师学院 26 系 新媒体艺术与设计学院 27 系 化学与环境学院（刚刚成立）
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