【摘 要】道路的规划设计水平是衡量一个城市现代化水平的重要标志。在城市化快速发展的今天，应迫切重视提高城市道路规划的设计水平。本文主要对市政道路设计及布局规划进行了分析研究。
【关键词】市政工程；道路设计；布局规划
引言
城市市政道路设计工作对于城市道路建设、城市交通发展和城市经济建设的重要作用不言而喻，如果不能进行科学有效的城市市政道路设计工作，城市市政道路将不会实现为人们出行提供方便，也不会缓解当前日益增长的交通需要，最终会形成可预见的城市市政道路通行能力和通行安全问题，制约城市基础建设和城市综合发展。
一、城市道路规划设计中容易出现的问题
1、缺乏对交通道路规划设计长远考虑
当前，交通道路网络规划方案以分析预测为依据，对未来种种不确定因素的考虑与估计不足，路网规划中对系统的应变能力不高，缺乏道路网络弹性规划能力。随着我国中小城市的迅速发展，城市用地扩展进度日益加快，很多城市在进行道路规划中对区域发展环境因素、城市产业结构变化和人口发展论证不足，这种“大跃进”式的城市化发展道路，往往会造成城市用地布局不当，设计标准采用不当，路网规划弹性不够，道路网络不能适应突发状况，形成新的交通集束。
2、道路规划缺乏人性化考虑
城市道路与人们息息相关，然而在城市道路的规划设计中并没有充分体现“以人为本”的思想。城市道路规划大多以领导的意志为主，群众的需要往往被忽视。在具体的道路设计中，往往存在忽视行人交通权利的倾向，比如禁行时间长，通行时间短；以挤占行人道的方式或牺牲绿化来拓宽机动车道，步行者不得不进入机动车道增加了交通的危险性。行人与车道之间缺乏应有的隔离设施，步行空间因而缺少安全。斑马线、天桥、隧道等过街设施间距过大等。
3、对城市历史文化和生态景观缺乏保护
城市的发展是一个长期过程，随着历史演进，每一座城市都会留存大量的历史文化遗产。当前，在城市道路规划设计中，缺乏对历史文化的保护，导致一些具有历史文化价值的文物古迹遭到严重破坏。同时，在城市道路规划中，有部分人不注重生态保护，导致城市原有的生态景观遭到严重破坏，这也是我国现代城市模式化现象产生的重要原因。
二、政道路设计及布局规划
1、注重对道路整体格局进行设计
对于市政道路而言，对其整体格局设计有影响的因素是很多的。要做好整体格局的设计工作，就要将各种因素充分考虑进来。从客观的角度来看，（1）在对城市市政道路进行设计时，要体现其功能性特点。市政道路在设计的过程中，不只要注重美观，还要将其生活型以及交通性与游览性等功能体现出来。（2）在对市政道路进行设计时，要将城市特点充分体现出来。由于人们生活质量的提高，精神需求越来越多元化，要想使人们个性化的相关需求得到满足，设计人员要将城市的特点充分体现出来，尊重城市的先关历史，对城市的地形以及自然条件加以螽斯，将具有独特特点的个性化的具体城市形象建设起来。从客观状况看，为了保证城市中交通通行的整体能力，就要对土地资源进行合理安排与利用，对于不同车道和分隔带在断面上具体的比例进行优化。另外，还要对设计理论进行重视。在对工程设计理论进行重视的同时，还要正确认识到交通设计理论对市政道路设计的重要意义。对机动车道以及非机动车道还有人行道与路缘带等做好设计与规划，从而对市政道路做好整体设计与规划。
2、对道路节点做好设计工作
要使交通运行得到保障，使流向不同的车辆能高速并连续与通畅地通过交叉口，就要对道路节点做好设计工作，这是一项不能被忽视的工作。道路节点设计是市政道路进行设计施工的一个重要环节，要想做好这一设计工作，在对其进行设计与规划时，就要对市政道路网具体的协调发展进行重视，并对市政道路进行设计的整体性进行重视，还要对市政道路系统和交通运输系统两者之间具体的车流量交换进行关注。始终保持以人为本与注重节约的思想，在对工程质量进行保证的基础上，要对市政道路做好设计工作，将人力以及物力还有财力等资源进行充分运用，防止出现浪费现象。结合城市具体的情况，将过往车辆具体的流量数据收集起来，并将交叉口的相关地理环境进行充分考虑，结合现有的相关交通规划，对道路交叉口做好设计，对不同主干道的边界以及交通进行保障，把因为交通问题给城市居民造成的影响降低。
3、对横断面做好设计
对于市政道路中的横断面来说，机动车道以及人行道还有非机动车道与路缘带等都是重要的组成部分。要做好横断面的设计工作，关键就是要对上面的要素做好合理的分配。（1）结合通行能力以及行驶速度，在对土地资源进行节约的同时，将机动车道具体的宽度进行合理制定。（2）对道路具体的交通情况做好分析，然后对车道的数量进行合理调整。（3）对隔离带和不同车道具体的分配比例进行优化。（4）为了对环境进行保护，并保证行人与车辆的安全，对中央隔离带和绿化带的相关布置形式进行调整。（5）分期对道路现状进行改造。
4、对绿化景观进行设计
城市道路中的绿化，色彩多变，绿地形式多样，景观效果丰富，对城市景观视线以及景观空间都有着重要的影响，还能对小气候进行改善。在对绿化景观进行设计时，要结合干道的具体类型，还要遵循美学特征，结合生态学的基本原理，对植物进行合理配置，突出其特点。在对绿化植物进行配置时，还要结合不同的地点，体现出其不同的特定。对于防护型干道来说，在对植物进行配置时，要选择像圆柏以及夹竹桃还有珊瑚树与雪松等具有抗污染以及隔离噪音和吸尘等作用的植物。这类植物不仅能隔离噪音以及有毒有害气体，还具有较好的观赏性。在对绿化进行设计时，要具有一定的立体感和层次感，主要的形式是从乔木群落逐渐过渡到小乔木群落以及灌木群落和草坪，这样能具有一定的景观效果，还能有一定的防护作用。绿地次干道一般来说都是蜿蜒曲折的，所以在对植物进行配置时，要保持疏密有致、高低错落的视觉效果，运用孤植树以及草坪还有花丛和灌丛等能够实现曲径通幽的良好效果。对于园林道路来说，其主路绿化代表的是园林整体绿化的风格与形象，所以，在对植物进行配置时一定要保持鲜明特点。
三、市政道路路面排水设计
1、车行道排水设计
城市道路路面排水有双坡排水和单坡排水。当车行道宽度较宽时，为了减少地表水在道路表面的径流时间并迅速将水排除，通常采取双坡排水方式，在道路两侧每隔一定距离设置雨水口的方式收集路面水，并通过与其连接的雨水支管将收集到的地表水排人埋设在路面下的雨水主干管内，最终排人保留水系或河流中。
2、人行道排水设计
（1）为便于人行道路面水的排除，人行道横坡设置时坡度朝向车行道，降落到人行道上的雨水通过横向坡度自流排人车行道边的雨水口内。（2）当道路位于挖方段时，通常在道路两侧设置各种形式的挡土墙，道路两侧应在挡土墙上方设置截水沟.拦截将要流人人行道上的地表水。此外，还有少量地表水或地下水会从挡土墙上的泄水孔沿着挡土墙流到人行道上，然后顺人行道流入车行道边的雨水口内。通过长期观察发现，大多数在道路两侧设置路堑挡土墙的路段，人行道上都有沿挡土墙流下的雨水痕迹，雨水携带黄土或铸铁泄水孔生锈而产生。
3、路面结构内排水设计
路面面层有一定的孔隙，除了大部分地表水通过道路纵横坡由雨水口排走以外，还有少量地表水通过路面孔隙、裂缝等渗入到路面结构内，降低路基强度，因此必须采取一定的措施提前排除可能渗入路基内的地表水。
结束语
综上所述，市政道路设计在城市规划中占据着重要的地位，要仔细分析城市的实际交通量，站在规划与设计的相关角度，总结经验并改进不足，将设计中存在的各种问题进行有效解决，并对城市规划以及道路设计的要点进行准确掌握，使城市命脉更加通畅，更加精美。
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